比亚迪集团的车，现在把流量整的明明白白的，比如高端的仰望系列，在很多人心中把它跟“高端国潮”划等号。现在F品牌也来了，正式更名为：方程豹，首款车型方程豹豹5也同步亮相，要搞清楚豹5的定位和亮点，就绕不开这三个关键词：「云辇- P」、「DM-o」以及「帝瓦雷」。
说到云辇-P，不少人就会想到仰望U8，那么要这样说：豹5就是仰望U8青春版。
不过碍于价格，豹5上的云辇-P相比起U8，会少了刚性可调，但高低、软硬可调这些基本操作，以及四驱的四轮联动它都不在话下。
除了云辇技术外，还有就是DM-o。跟之前的DM-i，DM-p不同，DM-o是一套专门为越野打造的混动平台。
除了可以兼容云辇-P架构，混动专用的非承载式车身、前后双叉臂独立悬架，前后锁+电控中锁、专用越野低速四驱等硬派越野技术。
同时也有越野专用的纵置EHS、全系碳化硅芯片、热泵能量系统以及双层高功率刀片电池包跟兼容1.5T高功率骁云发动机等。
座舱方面，虽然这次外观品鉴并没有过多展示内饰，但现场也大幅篇幅地带到了帝瓦雷的音响座舱，看来对内饰和城市体验的品质感，豹5还是在乎的，并非只是纯粹的硬派越野。
最后就是实车观感，现场看来豹5的尺寸在同级别中还是比较克制，三围尺寸是4890mmX1970mmX1920mm，轴距控制在2800mm是为了极限越野下的通过性保障。
总之，方程豹豹5是一台非常专业混动越野产品的基础上，活用混动的电驱，尽量保留城市用车的便利性和舒适性，做到两头兼顾的状态。这样的产品，的确让人期待动态试驾产品体验。你们觉得，这样的仰望青春版，值得卖多少钱呢？
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