中国汽车市场正在经历一场深度及广度都远超预期的内卷和变革，中国的汽车“消费价值观”也在逐步升级，更灵活、更多元、更实际、更理性已成为新的汽车价值标杆。麦肯锡2023中国汽车消费者洞察表明，市场增量由政策导向转变为消费者的真实需求驱动。本周，林肯就借着两款旗舰级新车上市之际，主动调低两款车型的零售价，成为豪华汽车品牌首个对高端燃油车进行价格调整的外资车企。
其中，2023款林肯领航员黑金版的建议零售价调整为100.8万元至125.8万元；2023款林肯飞行家则调整为50.08万元起售。
林肯中国总裁朱梅君表示，“林肯积极洞察市场及客户需求，快速响应市场变革，敢为人先，勇于破局，在全球豪华汽车市场引领了格局重塑，让更多中国客户‘跃享’顶级美式豪华，成为引领中国豪华汽车市场的破局者。”
配置拉满一直是林肯留给外界的形象，借着此次价格调整，两款产品的价值感更为突出。
以林肯领航员为例，焕新升级的二排独立尊享座椅支持加热、通风和按摩功能，并配有5.8英寸触控显示屏以及二排老板键功能；黑金版新增可个性定制的“双拼”车身颜色、专属典藏骑士星徽标及骑士星徽照地灯，将豪华气场再度升华。
2023款飞行家在价格下调之余，还全系升级标配智能四驱系统以及Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统、智能远近光系统和方向盘加热，此外，2023款林肯飞行家还拥有专为中国客户量身定制了人体工学二排航空睡眠头枕，带来出色的头颈部支撑。此外，新车还搭载同级独有的声控复位功能，配合同级领先一键座椅俯仰功能，让乘客进出第三排更加优雅，产品价值感拉满。
别忘了，飞行家本来标配的配置就非常丰富，比如说全系标配3.0L V6 双涡轮增压发动机和10速自动变速箱、带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统、由Trevino出品的半苯胺高级皮质、前排座椅加热与通风功能、ANC主动降噪系统、发动机声学套件、双层隔音防火墙、前挡与前后排侧窗降噪夹层玻璃，完美诠释什么叫“入门即豪华”的林肯之道。
中国是全球发展最快、变革最深刻的汽车市场，也是林肯全球战略核心高地，谁先出手，谁就掌握了主动权。林肯经销商表示，“价格调整后，本周进店人数激增。”
其实今年上半年大环境不好，但是林肯一直稳步按照自己的节奏，逐步提升销量。按朱梅君的话说，“林肯坚持的‘正道’在上半年销量得到体现，这些销量是数量，更是质量。”
一季度，林肯坚持不打价格战，依旧保持了稳定的销量水平，为全年打下坚实基础。二季度，双车新车上市，销量回归高位。6月，林肯品牌在华共售出7084辆新车，环比增幅超30%，刷新9个月以来销量新高。
进入第三季度，林肯势头持续上扬。林肯在豪华燃油车市场市占率持续稳步提升，达到了2.9%，近12个月最高点。具体到车型，尽管今年紧凑型豪华SUV市场严重萎缩，但冒险家还是稳居细分市场第四的领先地位；航海家在上市三个月后，更是创下单月销量历史新高。截至目前，今年上市的全新一代林肯航海家及全新林肯冒险家双车订单已经超过23000辆。
需要更多林肯这样的品牌双车上市即爆款、主动调整价格体系，林肯作为破局者每一步都走得很坚定。其实背后坚持的逻辑就是林肯一直强调的“价值营销”。所谓的“价值营销”，很好理解就是为消费者带来超越期待的豪华产品和豪华体验。这句话听上去感觉有点虚但却是林肯一直贯彻的主张。
举个例子，前几天坐上朋友的雷克萨斯NX蓦然发现副驾座椅竟然还得手动调节，更别说糟糕的乘坐品质了，这就是普遍且典型的“豪车不豪”，这些产品显然没有为消费者提供作为豪华品牌应有的价值。
而林肯从来不以低端、低廉的产品榨取市场份额，全系产品无一例外都以高价值示人，其中最让人津津乐道的，应该是林肯“入门即豪华”的理念。以全系最入门的林肯冒险家为例，相比德系品牌等级森严的动力梯队，林肯做到了全系标配高功率发动机。车内12.3英寸主驾屏+27英寸多媒体触控液晶屏，同样为全系标配，而且还是该级别里为数不多配备大横屏且高度智能化的产品。
其他像是主副驾驶支持多向电动座椅调节/加热功能、主驾驶支持座椅记忆、膝部气囊、车道偏离预警、L2+级主动驾驶辅助系统 、道路交通标识识别、AEB、无钥匙进入/一键启动、远程启动、车载空气净化器等近百项豪华配置更是一应俱全。
品牌价值不光只有产品力，更取决于服务。目前，林肯之道已经迈入2.0阶段。在今年，林肯将在全国拥有30多家全新“林肯之道体验中心”，其重点并非卖车，而是向客户提供沉浸式社交空间，在林肯塑造的特定氛围下，客户对林肯品牌的认同感，都在潜移默化地提升。
就像我们上个月实地探访林肯4S店的内容里提到的，林肯车主都在主动向身边的朋友“种草”自己的座驾，所以林肯会出现老车主介绍转化率高的情况，毫无疑问这就是林肯构建品牌价值过程中最好的例证。
不搅局，只破局，为消费者提供更有价值的高端产品，汽车行业、豪华车市场都需要更多林肯这样的品牌。
发表评论
