3月1日,小学生都开学了,车市早就按耐不住了。据不完全统计,3月份有近20款新车上市,其中自主品牌新车占了绝大多数。
最近频频上头条的吉利,一方面操作的都是冲出新天际的大事情,但是另外一方面也不放松搞销量。春节过后一开工,吉利当天就砸出了二十亿新春大促红包。但说实话,感觉雷声大,雨点小,市场反响不大。
其实,这次吉利还是挺下血本的。此次最高优惠高达2万元。具体来看,吉利星越全系优惠8千元,博越百万款、博越Pro全系优惠1万元,博瑞优惠1.5万元,以帝豪、帝豪GL、帝豪GS等组成的帝豪家族有5000-7000元不等的优惠;而吉利新能源PHEV系列优惠更大,像缤越ePro、2021款博瑞ePro等四款车型均优惠2万元。
十多万的车,优惠2万元;而且这个促销活动一直持续到4月30日。深深感受到了吉利的压力。2020年,吉利以132万辆的销量继续蝉联了自主品牌老大的位置,但残酷的现实是并没有完成年度预期销量目标;而2021年,吉利又给自己定下一个更高的目标为153万辆,必须迈一大步才行。所以说,优惠大促带来的最终反响如何?一季度销量才可见分晓。
2020年,自主品牌的前三排序依次是吉利、长安和长城;进入2021年1月份,长安逆袭超越吉利位居自主品牌第一。不知道是不是因为这个,吉利甩出促销大红包后,两位并没有立马跟上,而是在这个春天都有重磅新车上市。
昨晚,长安UNI-K正式发布预售价,为15.79-18.89万元,公布预售价的有两个配置,每个配置有前驱和四驱可选,总共4款车型。低于之前预估的价格,长安亮大招了。新车将于3月正式上市。
在此之前,作为UNI系列的首款车型UNI-T自2020年6月上市后,仅用半年时间就售出68556辆,月均销量上万,所以说长安对于第二款UNI-K在销量方面一定是有期待的。
UNI-K这款车预热的时间很长了,大家对它都已经很熟悉了。简单来说,外形匆匆一瞥就知道它是UNI-K,很有辨识度;内饰一看满眼都是屏,不同于UNI-T,新车没有采用双联屏设计,而是将大尺寸的中控屏独立出来,更加便于操作。
轴距2890mm,空间大,科技配置高,座椅舒适。新车将根据车型不同提供LED大灯、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、SONY音响等配置。
动力方面,新车先期将搭载蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为233马力,匹配的是爱信8AT变速箱,百公里油耗在实测过程中是9.1升。后续UNI-K也将推出1.5T版本车型。
伴随着UNI-K上市,长安也开启了直销模式,即将开始尝试商圈店模式。店里买车,售后服务在APP上预约。不仅如此,还玩起了用户共创。比如说,车主一起共创一款UNI-K外形设计,最终选中设计方案的参与者,盈利以后,大家都有份儿。
长城今年也会继续延续出圈的玩法,摩卡、拿铁、玛奇朵,估计不熟悉长城汽车的人,都能一口气说出WEY品牌今年即将上市的三款新车的名字。
摩卡是WEY品牌旗下全新旗舰SUV,同时也是基于“咖啡智能”平台打造的首款车型,定位中型SUV,主打科技化配置。新车目前已经接近下线,预计将于4月开幕的上海车展正式开启预售。
我敢肯定的说,摩卡的最大亮点绝对不是华为小公主代言,而是首次搭载咖啡智驾系统,拥有量产全固态激光雷达、高通8155芯片、量产车规级5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等亮点技术。
新车轴距为2915mm,较本田冠道和长安UNI-K都有空间优势。动力方面,新车将搭载2.0T发动机,最大功率为157kW,匹配全球首款横置9DCT变速箱,工信部申报油耗为7.5L/100km。
柠檬平台和咖啡智能能否让WEY品牌重振精神,现在还不好说。但是,目前根据商标信息,坦克品牌也将独立。说实在的,搞不懂,坦克品牌独立的意义是什么?集中精力把WEY品牌搞大,不好吗?
UNI-K预售价低开,最终售价肯定还要更优惠些;同细分市场的WEY摩卡在定价上,肯定要重新好好讨论一下了。
之前,长安汽车董事长朱华荣在接受采访时曾多次提及:“我们希望能够早日进入到世界车企TOP10之列。这个目标一定要在2030年前实现,否则后面很可能就再也没有机会了。”
是这样的,无论是吉利、长安,还是长城,从去年以来开始的大刀阔斧的改革,都不仅仅是为了夺得国内自主品牌第一的位置,而是为了变成世界的吉利、世界的长安、世界的长城。
2021年注定是自主品牌变革最活跃的一年,你最期待的车型是哪几款,请在评论区里留言。
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