昨晚,哈弗赤兔上市,售价10.98万元-12.38万元,代言人吴宣仪也来到现场;今天晚上,WEY最新旗舰SUV摩卡上市,代言人华为二公主姚安娜肯定是要到场的。
至此,长城集齐了猫猫、狗狗、兔子一众宠物环绕膝下,再喝上一杯摩卡,想想还是挺美的……长城这样大费周章的起名、请明星代言,据说请吴宣仪都花了几百万,就是为了跨界、出圈,最终目标只有一个摘掉“保定长城”的帽子,取而代之一个全新的长城品牌。这里可以是时尚的、年轻的、智能的……
品牌向上之路,说起来容易,做起来真的太难了。最近伴随着自主品牌2020年财报陆续公布,发现吉利、长安、长城三位老大哥的格局悄然发生了改变。
销量方面,冠亚季军依然是吉利、长安、长城,与2019年保持一致;但是从营收来看,这一排序发生了变化,长城成为了三家车企中营收最高的企业。
2020财年,长城营收达到1033.08亿元,同比增长7.4%,其中整车销售收入为923.86亿元。归属本公司股东的净利润从同期的44.97亿元上涨19.3%至53.62亿元。
谈及净利润大幅增加的主要原因,长城汽车表示是因为整车销量及毛利增加所致。其中,有个数据值得关注,在单车均价上,长城汽车以近8.3万元的价格领先吉利和长安,成为自主品牌中品牌价值和品牌形象最高的企业。
领克2020年度全年新车销量同比增长37%至17.54万辆,销售收入达到237.81亿元,净利润从2019年4.86亿元增长5%至5.12亿元,由此可以推算出领克品牌单车平均出厂售价达到13.56万元;这也促使吉利单车售价达到80421元(扣除领克品牌后的吉利单车均价为73216元)。
显而易见,领克品牌成功拉动了整个吉利汽车的品牌向上。
因此,长城太需要WEY再次站出来拉动整体向上了。所以说,无论是哈弗赤兔,还是WEY摩卡,长城都是冲着打造爆款去的,否则难以抵挡大额的研发投入、负债率。
据了解,长城2020年研发费用增长12.9%,资产负债率64.72%,较2019年上升了12.8%。研发费用与负债率同步上升的背后,是长城在产品和技术上的持续加码,这一轮密集的产品迭代更新便是最好的体现。
继第三代H6、大狗和初恋之后,基于柠檬平台打造的哈弗第四款新车名为赤兔,虽然从车身数据上与哈弗初恋基本一致(轴距同为2700mm),但赤兔的调性更偏向运动风格。
前风铲、后扰流、后尾翼和双出排气,区别于同级车型,哈弗赤兔的外观带来了更多运动取向的联想,相信能吸引更多年轻消费者的青睐。
除了一些“表面功夫”之外,赤兔的核心亮点在于首次搭载了长城最新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到了184马力,最大扭矩275牛米,匹配7速双离合变速箱,在“弹射起步”模式下,7.7秒就可加速到100公里/小时,在同价位区间里算是数一数二的了。
作为哈佛F5的继任车型,赤兔面临的挑战不少,首先F5的销量一直平平无奇,去年月均也就一千多辆的水平,群众基础远不如H6;第二,来自友商的压力也不小,比如说月均销量破万的长安CS55和吉利博越都是有力的对手,作为后来者,赤兔能分到多少蛋糕真不好说。
不过,无论是赤兔还是初恋,它们都可以看做是哈弗品牌的一个个“支流”。以“干流”哈弗H6为中心,“支流”负责丰富哈弗品牌的多样性,并尽可能吸收额外水源(销量),为哈弗品牌的销量提供辅助作用。
而作为WEY品牌最新的旗舰车型,摩卡拥有量产全固态激光雷达、高通8155车机芯片、5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等亮点技术,是长城咖啡智能“三智融合”理念的首款车型,说白了就是来秀肌肉的。
WEY摩卡最吸引人的地方,是其搭载了激光雷达并拥有L3级的自动驾驶能力,在燃油车领域这可能是世界范围内,为数不多搭载激光雷达并实现量产的车型,更别说它还是一款国产车了。
这三颗激光雷达,由一个远程激光雷达和两个中程激光雷达组成,值得一提的是,目前已知的大部分智能电动车仅搭载一颗激光雷达,扫描覆盖范围远不如三颗,意味着摩卡用的是成本更高、更安全的方案。
算力方面,摩卡搭载的是高通骁龙Ride芯片,通过多芯片叠加,最终实现的自动驾驶平台总算力为720TOPS,而特斯拉目前HW 3.0最高算力也只有144 TOPS。
有了上述硬件支持,摩卡可实现L3/L4以及更高级别的自动驾驶,并支持高速驾驶辅助(HWA)、高速自动领航辅助驾驶(NOH)、高速公路领航驾驶系统(HWP)等功能。在燃油量产车领域可以说是史无前例的存在。
此外,摩卡还是 WEY 品牌首款搭载 2.0T+48V 轻混系统的车型,采用米勒循环,热效率大于38%,同时还搭载了全球首款横置 9DCT 湿式双离合变速箱,其综合最大输出马力 213Ps,峰值扭矩为320N · m。
从参数上看,动力调教并不激进,估计是为了燃油经济性以及行驶平顺性考虑,从我同事李立山的试驾反馈来看,也印证了这点。
长城汽车高级副总裁李瑞峰表示,WEY品牌将亮相今年9月份慕尼黑车展,同时WEY品牌也将以德国为起点,进入西欧等发达国家市场。届时其将成为继领克后第二个大规模进入欧洲市场的国产中高端品牌。
最后不得不感叹,近年奉行“广撒网”的长城,打造爆款的能力越来越强,除了招牌哈弗H6以外,长城炮、坦克300、欧拉都在各自领闯出一番天地,那么打着智能旗号的摩卡,又能否带动高端品牌以及长城品牌进一步向上呢?我们拭目以待。
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