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华为联合两大巨头搞事情,这次能行吗?

2021-08-29 · 浏览 1521154

欢迎回到《一周新能源》。由于因疫情影响而不得不延期两天举办的成都车展,今天终于正式开幕了。

目前从我得到的消息来看,似乎新势力阵营的“表现欲”都不太强,但传统车企就显然要积极得多,带来了不少新车型,而且大多都有PHEV或者混动的版本。车展的情况我之后再和大家慢慢分享了,今天先来聊一聊最近几天发生的一些有意思的事。

还是先聊聊华为吧,因为这周有几件大事都和他有关。

华为“造车”一直是相当火的一个话题,自从极狐以及赛力斯得到华为的背书之后,这两家车企无论是产品的知名度还是在资本市场上,都马上被不少人看高一线。但经过这几个月的观察下来,这两个品牌的表现似乎都未如理想。

数据显示,极狐ARCFOX在7月份的上牌数仅为323台,而通过华为数千家门店销售的赛力斯SF5,上牌量也只有507台。显然,每月交付数据与人们的超高期待形成了强烈的反差。

问题到底出在哪儿呢?

前几天,第二家采用Huawei inside合作模式的新车终于露出了真容。在长安汽车举办的生态科技大会上,由长安汽车、宁德时代以及华为深度合作打造的阿维塔品牌正式官宣,并首次展示出了旗下首款高端新能源车E11。

这台E11搭载了华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案(包括激光雷达)和宁德时代最新的电池技术,但具体的技术细节仍没对外公布。

或许是为了继续吊着大家胃口吧,所以这次E11只露出了一个侧面,其他的角度和细节几乎为0,据说正式的亮相要等到今年年底。

所以如果你要问我觉得这台车好不好看,或者问我是否看好E11这台新车,我还真的没办法给出回答,因为这次得到的有用信息真的是太少了。

尽管长安也同场发布了长安新能源旗下的基于全新EPA平台的新车C385,但在新车“亮相”之后,长安汽车的股价立马从上涨2%,迅速跳水下跌至-5%,跌幅超过7个点。

曾被人们寄予厚望的华为,什么时候才能让车企新品真正发挥出Huawei inside的威力,而不仅仅是股价的波动呢?相信无数的投资者比我更迫切想得到这个答案。

但很显然,想得到华为赋能的汽车厂家还有很多,哪吒汽车就是其中之一。

就在阿维塔科技发布后的第二天,哪吒汽车宣布与华为技术有限公司签署全面合作协议。根据协议内容,哪吒汽车与华为将“基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术,在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。

作为双方合作的首款车型,明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术”。

我把官方发布的这段文字反复看了好几遍,发现似乎除了在三电系统方面没有提及之外,最核心的车载互联和辅助驾驶这两方面都已经覆盖到了。这么看来,似乎华为也已经inside了一大半了。

尽管很多人认为这对360公司是重大“利好”消息,但现实里360的股价在随后两天连续下挫,跌幅超过5%。

难道大家对新势力与华为合作造车的前景,开始丧失信心了吗?

在我看来,现在做这个结论还为时尚早。因为我一直都不赞同轻易以股票价格的短期波动,去评判企业的发展情况,毕竟影响股票价格的因素是相当多的,并不具备“唯一”性,或只能代表投资者的一种“情绪”。

就正如近期风头正盛的宁德时代,在前几天发布了2021年的半年报,报告期内公司实现营业收入440.75亿元,同比增长134.07%;实现归母净利润44.84亿元,同比增长131.45%。

对于宁德时代财报中的各项数据,我在各种财经网站上,看到了各种各样结论不一,甚至是非常两极化的分析和解读。

到底谁对谁错,我相信以后自会见分晓,无需现在急于争个你死我活,但财报中披露的一些信息,的确是非常值得关注的。

宁德时代主要的产品包括动力电池系统,储能系统和锂电池材料三大类,我们从字面上不难理解这三大类产品的区别。

财报显示,动力电池系统销售收入同比增长125.94%,储能系统销售收入同比增长727.36%。锂电池材料销售收入同比增长303.89%。

换言之,三大类产品中,增速最快的是储能系统产品。

而这也足以印证了我在此前几期文章中的判断:储能系统才是这些电池生产企业未来最大的发展空间所在,毕竟新能源车的数量是有限的,可以预测的,但储能系统的需求目前是难以估量的,市场空间极其巨大,而且涉及安全性以及稳定性等技术问题,所以绝非简单地把锂电池堆放连接在一起那么简单。

并且前几天,工信部也明确表示,未来将推动钠离子电池全面商业化,适时开展钠离子电池标准制定。碰巧,宁德时代在一个月前,刚发布了电芯单体能量密度高达160Wh/kg的最新一代钠离子电池。

毫无疑问,传统燃油车仍是现在绝对的主流,但左右新能源车未来发展的,除了政策之外,更需要各种新技术的发展驱动。只要新能源车足够的好,又何愁消费者不埋单呢?

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电池
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精选评论(49)

哔啵
2021-08-29

华为只要染指一个领域,就会成长这个领域的top3内。 让子弹飞一会,我看好华为。

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付强_william
2021-08-29

新事物要慢慢发展,华为会跟越来越多的传统大厂合作,慢慢会发光的。

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哆拉两方土
2021-08-29

要是跟华为合作之后,续航能加一倍,充电能快一倍,那估计卖的好了。

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刘舜枫☀
2021-08-29

大哥,大家都是买车啊。你这啥车啊?我好歹算是汽车爱好者,开车那么多年阅车无数。连我都没听过的品牌,换谁能接受啊。让你花几十万买一个听都没听过的车?别说华为自动驾驶,就是nasa喷射器加持都救不了这品牌。如果没有华为加持,这种汽车品牌绝对是两位数的月销量。希望华为不要病急乱投医

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郑坤
2021-08-29

为什么没有比亚迪小鹏蔚来之类的销量高的车?因为辅助驾驶等信息化关键性技术主机厂都想牢牢的掌握在自己手中,说明白点就是宁可自己做也不要别人来搅局。所以华为也没有太多选项可以选择。

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爱无知
2021-08-29

华为和比亚迪合作的Hicar系统已经在DMI车型上应用了,手机NFC钥匙功能确实很爽。而且车机ota也在不断升级,据说一半年就华为有智慧屏功能了。

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阿林
2021-08-29

凡是已经打出知名度的,李小蔚三家智能驾驶方面就是他们的核心,是不可能会和华为合作的。 华为的全套方案就像当年山寨机时代的联发科,山寨机签字所以有销量,可是车毕竟不是手机,而且搭载华为智能驾驶系统的两款车价格不便宜,甚至很贵,品牌又不是,就算华为给它镀金,消费者依然不会买账

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淦水
2021-08-29

[Emm]华为不要病急乱投医,选的什么垃圾合作伙伴

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G Mj
2021-08-29

现阶段大家还只是打着华为的旗号做事,再说华为进入一个行业也不是立竿见影、马上就会有影响,毕竟华为不是神仙[呲牙]

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无可救药ASBO
2021-08-29

希望未来新能源汽车领域,中国能做到真正的世界领先!

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