我又来试法拉利了,上一次是法拉利的旗舰量产车SF 90,这次是中期改款的实用型法拉利,Portofino M。
只要是爱车的人,当然都会喜欢参加这种活动。但我来试法拉利,还真不是只为了好玩。
Portofino M不算全新车了,在技术说明会上,厂方用超过一半的时长,来讲解它的全新变速箱。这是一台8速双离合变速箱,有很多新技术,包括干式油底壳、40毫秒快速换挡、1200牛米超强承受能力、低重心设计等等。
听技术说明的时候我在想,这年头也只有法拉利这样的品牌,还会倾注巨大心力去研发一款新变速箱——别人都在干电动车,而电动车压根没有变速箱……
但我还是低估了法拉利的志向。在变速箱介绍的ppt里有句不太显眼的话:全新软件换挡策略助力提升驾驶乐趣。听起来像句广告语,但经过亲身深度试驾,我发现,这句话才是法拉利打造变速箱的真正精粹所在!
结合改进的发动机、全新变速箱和新增的RACE模式,Portofino M的动力特性是我近十年试过的所有车(没错,我说的是所有)里,最全面、优秀、有乐趣的。
具体来讲是这样的:它在日常3000转以内,是线性、有变化的输出,确保了日常动力不沉闷;在3000转打上直到6000转,是平直的扭矩峰值,确保加速拳拳到肉;在Comfort和Sport模式下,日常只会用3千转内行驶,确保从容舒适;但只要大油门踩几脚,换挡逻辑立马切换到保持高转区域,非常懂驾驶者需求。真要极致响应性,还可以直接切RACE模式。
上述特性,使Portofino M在各种环境、以各种方式开起来,都非常有乐趣。这年头性能强大的“快车”不少,但真正有乐趣的却不多(保时捷992就做到了前者没做到后者)。
因为“乐趣”需要造车者倾注更多数据以外的想法,需要更加“走心”。
我现在较少参加试驾活动了,但遇到一些顶级车型的活动,还是会力争参加,因为在这些产品身上,我能看到一些行业问题的领先解决方案和发展趋势,是很好的学习、开眼界机会。
所以法拉利之于我,还真不是用来炫耀的超跑那么浅显…
发表评论