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全新C级之后,奔驰将给我们带来什么?

2021-10-27 · 浏览 52698

成都除了巴适之外,现在又被冠上了许多新标签,新经济发展之城、科技创新之都……对于我而言,成都的最大魅力在于时尚科技与烟火气的完美结合,前脚在太古里游荡,转角就到了春熙路后面的巷子吃上一碗肥肠粉,非常适合全新长轴距C级车的豪华“舒适区”的调性。

KOL们早在9月份就已经抢先试驾了奔驰全新长轴距C级车,但是接到试驾邀约,我欣然同意。一方面,作为上一代C级车主,有点小私心,想看看新C到底有多少项升级?另外,中国作为C级轿车的最大市场,而C级车又是奔驰的主力车型,这一代新车“指哪打哪”,值得关注。

老车主实名羡慕

来之前早就知道全新C是越级“小S”。但是当你坐进实车里的时候,还是被惊艳到了。首先,肯定要先体验后排了,7项后排专属升级,后排座椅厚度和坐垫长度均按照中国用户的偏好加厚加长,最讨好的是源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫、一体式后排中央扶手,还有天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等。说实话,做到这个程度,没人敢说“C级就是挂了奔驰标的非奔驰车了”吧?

继续后排视角,从后往前看,中控台的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中央触控屏,太夺目了。不过,C还是C,中控大屏明显向驾驶员有倾斜,感觉整个驾驶位被两个大屏和“星弦”黑色饰条木纹所包围,再配上64色环境氛围灯带,老车主实名羡慕。

搭载了第二代MBUX智能人机交互系统,内置40款生活应用。在试驾返程的路上,直接说“你好,奔驰,我要点外卖”,等我回到酒店,酸辣粉已经到位。

其实这次我最想试驾体验的环节是发动机的表现。上一代C级大家都知道,1.5T动力与变速箱的匹配不好,会有明显的顿挫感;另外48V电机也时有问题出现。而新C 260 L运动轿车官方给出的数据是,最大输出功率为150+15千瓦,最大输出扭矩为300+200牛·米,百公里加速7.7秒,比上一代快了0.8秒。

同为1.5T,新C厉害的原因在于全新M254发动机搭载的ISG集成式启动发电机,取消了皮带与发动机直接相连,大大提高能量转换效率;不仅如此,平顺性和动力性表现都提升了。技术专家说了,M254发动机是应用源自AMG F1方程式赛车的双涡流技术,利用优化的排气脉冲位置进一步减少涡轮迟滞,使加速响应更迅速,动力更强劲。

在青城山试驾,感受的确不错。不过,刹车调得太软了,新车上路恐怕要多适应一下。对此,专家解释是为了舒适,这样后排客人不会觉得突然停顿;另外因为有ISG技术,还会有个能量回收的过程。

加大研发投入

可见,奔驰对于全新C级可是用上了全力,内饰越级“小S”、多项中国专属不说,还搭载了全新发动机……“奔驰想借新C再度拉爆豪华品牌定位,把S的豪华落在C上,吸引更多的年轻客户。”这位前代奔驰C车主说得没错,但是在我看来新C的这波操作更是为年底即将上市的EQ系列聚拢了人气。

今年夏天,奔驰决定加速前进,将在2030年全面快速电动化,从“电动为先”向“全面电动”转型。而中国作为电动车的主战场,懂得中国消费者的心,就是懂得一切。

也就在上周,总投资11亿人民币的全新戴姆勒中国研发技术中心正式投入运营。据说,坐落在北京亦庄的奔驰研发中心与德国总部可以说是“平级”的。

当天几个实验室首次对外开放参观。在智能互联方面,超联屏的“零层级”人机交互,以及即将推出的“MB.OS”奔驰独立操作系统。研发中心工程师告诉我们,在中国上市新车的软件系统是“为中国定制”,并且“全部出自中国团队”。

在电驱实验室,奔驰即将推出的EQE车型正在零下30度的试验室做低温测试。这个实验室是除德国总部之外唯一一个,能够模拟不同客户驾驶习惯和多样性特殊路况,对即将上市的新车进行终极测试。

自动驾驶团队最引发关注,他们已经在装备了量产激光雷达的全新EQS测试车上,实现了L3级自动驾驶功能。奔驰的技术人员说,EQS设定的L3功能可以一键启动,但如果车辆在识别过程中发现该场景不合适,无法使用自动驾驶,则不会被启动,或者在启动后发现场景不适于自动驾驶,车辆就会“召唤”驾驶者。

显而易见,位于北京的中国研发技术中心重点是为奔驰“全面电动”转型服务的。

豪华电动车鏖战之年

年初就说,今年车市一大看点是BBA豪华品牌电动车鏖战之年。没想到,大家都憋到了年底,迟迟未动。

也就在上周,全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV开启预售,预计11月份正式上市,预售价分别为37万元和44万元。在正式上市前预定的客户支付99元意向金即可免费领取奔驰智能充电墙盒,或获取1年内在指定公共充电桩高达5千元的充电额度,并可享用有效期为1年的3次免费一键加电服务。

全新EQA搭载73.5千瓦时电池,能够提供537公里的续航里程。此外,新车还支持快充功能,可在45分钟内将电量从10%提升至80%。EQA和全新EQB同样搭载前后双电机,EQB为7座车,最大功率可达215千瓦,额定扭矩为520牛·米,CLTC工况下续航里程为512公里。

相比于以上两款车型,大家更期待的是奔驰EQS的上市。众所周知,奔驰EQS是奔驰EVA纯电动平台下的首款车型,定位为奔驰旗舰型纯电动车型,最新消息是也预计在下月举行的广州车展上市。突然发现,今年广州车展将是BBA电动车的主场,奔驰EQA、EQB、EQS,宝马iX、i4,奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT都要来了。

肯定都憋着大招呢,家家都有电动车,豪华电动车怎么玩?拭目以待。

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精选评论(6)

李浩贤
2021-10-27

原文:装备了量产激光雷达的「全新EQS研发测试车」上,实现了L3级自动驾驶功能(更正为:全新S级研发测试车)。换句话说,奔驰已经掌握了L3级别的自动驾驶辅助功能,在自动驾驶辅助方面的研发上并没有落后新势力品牌。将来我们可能会在S级上率先体验到奔驰的L3级别自动驾驶辅助功能。

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咖友2051018
2021-10-27

2.0T怎么样?

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陈鹏
2021-10-27

带来召回,带来低性价比

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尹国栋
2021-10-27

0.8秒,you say a JB

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熙
2021-10-27

请问广州车展是什么日期

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米斯特硕
2021-10-27

看了看eqa和eqb的预售价,eqs不敢抱期待了[捂脸]

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