昨天我们公众号推送的长安福特EVOS，是一款长着电动车脸的汽油车。而今天的主角极星2，则是一款长着汽油车脸的电动车。不仅长得像，极星2开起来也“像”汽油车。
——当然这种“像”，并不是说它开起来很古板，很乏味，而是有油车的可预见性。
电动车开起来像油车，这样好不好呢？这个问题，至少对于我这个汽油党来说，是绝对不排斥的。
而如果你再告诉我，一辆电动车，在赛道上的极限状态下，开起来就像是一辆烧油的性能车一样，狂野而又可预知，动力与操控高度平衡，那么这件事就非常对我口味了。极星2就是这样的车。
极限状态下的“可预见性”，还有与动力表现相符的操控表现，这是很多电动车的死穴。因为第一，可能在一些品牌的理解里面，电动车只要加速快就是性能好了；第二，这样的状况，在目标用户的用车场景里，出现频率很低，优先级就低；于是，就不值得投入巨大的资源，把这些极其特殊的工况调到无可挑剔，有研发预算，宁可再优化一下辅助驾驶功能。
为了达到油车，甚至是超越油车的极限动态表现，极星2甚至把成本花在价格巨高的Ohlins避震，还有超强的Brembo刹车，来平衡动力和操控。我欣赏极星的“死脑筋”。
如果你在赛道上开过极星2，那么你绝对会认同，极星2的表现是值得，甚至是超越了这个价格的。
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