进入年度最后两个月,突然发现忙活了快一年,没赚着钱,拿什么回家过年?
没错,说的就是大名鼎鼎的汽车行业。根据国家统计局的汽车行业效益统计,今年三季度汽车行业营业收入18,788亿元,同比下降14%;三季度汽车行业利润923亿元,同比下降48%;同期营业收入利润率为4.9%,处于历史谷底水平,相对于去年三季度的8.1%下降巨大。
尽管今年一至三季度汽车利润3,800亿元,同比增长1%,也难掩三季度汽车行业利润腰斩的悲痛。
没有对比就没有伤害。最会赚钱的汽车品牌——丰田最近也刚刚公布了第二财季的财报显示,丰田本财年(2021.4.1-2022.3.31)第二财季(7-9月)的营业利润同比增长48%,这得益于汽车需求反弹和日元走软。丰田第二财季的营收利润为7,500亿日元(合65.8亿美元),同比增长48%;净利润为6266亿日元,同比增长33.2%;净利润率为8.3%,去年同期为6.9%。
其实,丰田受到芯片和其他关键零部件供应的影响很大,包括中国市场在内大幅削减产量,但是日元疲软提振了该公司在日本国内的利润,同时汽车库存不断减少导致新车价格上涨,提振了利润率。作为汽车界的利润奶牛,丰田真是神存在。
由此,给消费者带来最直接的痛是,既然汽车企业前三季度没赚钱,那么估计四季度无力促销拉增量。“今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期,库存建立较慢,也会导致年末销量无法冲刺。”乘联会表示,预计今年四季度汽车行业利润增速转正压力很大,面临着全年利润负增长的可能。
简单一句话,往常盼望着车市年底有大幅优惠促销冲销量的盛况,今年大概率不会出现了。
今年为啥汽车行业三季度出现利润腰斩?缺芯!这是地球人都知道的。乘联会判断,2021年缺芯因素预计损失150万辆左右规模。关于缺芯的问题10月份已经得到一些缓解,专家预测,明年缺芯还将小幅影响市场,明年2月份消费低谷期会成为缓冲阶段,然后有望逐步恢复转为需求导向决定市场格局。
其实,缺芯只是其中的一个主要原因。这一年对于汽车企业来说,太难了,成本压力加大,利润率不低才怪。芯片翻几十倍的故事早就不足为奇,钢材价格涨了,塑料价格涨了,玻璃价格也涨了,被曝出镁元素短缺的同时全球铜材、镍材、锰材、钴材价格也冲上高位……扼制住汽车行业命脉的因素太多了。
乘联会都说了,三季度乘用车终端促销力度大幅收缩两个百分点,但今年三季度的汽车行业利润率也只能做到4.9%,已经较大低于下游工业企业平均利润率7.9%。也就是说,尽管一线市场的优惠幅度减少了也挽回不了利润率低的悲伤。
现实就是这样的惨烈:汽车制造商不赚钱,卖车也不赚钱;消费者优惠也减少了……感觉里外里都不舒服。
利润率低,并不意味着销量就低。10月份,新能源车卖疯了。中汽协数据显示,10月份新能源汽车产销量再创新高,分别达到了39.7万辆和38.3万辆,环比增长12.5%和7.2%,同比增长均为1.3倍。1-10月,新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆,同比增长均达到1.8倍。
按此走势,新能源车全年销量突破300万辆是大概率事件。同时,新能源汽车渗透率不断飙涨。乘联会数据显示,10月新能源车国内零售渗透率18.8%,1-10月的渗透率为13%,较2020年5.8%的渗透率已经翻番。
五菱宏光、比亚迪以及特斯拉都成了赢家。其中宏光MINI 10月份零售量达到47834辆,同比大涨131.9%,同时霸榜轿车、新能源车两个榜。有意思的是除宏光MINIEV外,小型电动车奇瑞eQ、科莱威CLEVER、奔奔EV也都挤进了榜单TOP15,而且销量也都超过了6000辆。宏光MINI之前早就爆出好卖不赚钱、甚至赔钱的故事,这类小型电动车的命运也就可想而知了。
10月份,新能源销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆,小鹏汽车10138辆。其中,比亚迪家族全面开花,前十当中独占4席,前五当中独占3席,可谓是综合的销量冠军。
关于特斯拉,光看特斯拉Model Y的月销量仅为13303辆,与9月份相比下滑非常明显,排名也下跌至第三位。但是10月特斯拉中国批发销量为54391辆,其中出口40666辆,国内零售量仅为13725辆,Model Y卖了13303辆,而Model 3在国内仅售出422辆。特斯拉的战略只能自己体会了。
是的,除了新能源车市场一片飘红,2021年剩下的两个月,对于中国车市的考验还是很严峻的。乘联会统计,10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆,同比下降14.0%,环比增长8.4%;1-10月份累计销量1622.4万辆,同比增长8.7%。“金九银十”也都没有凸显出本色。
最后做个大胆预测,今年乘用车销量前三应该是一汽-大众、上汽大众、上汽通用这三名老将,自主品牌方面尽管长安追赶势头很猛、吉利受供应链影响销量同比下滑,所以跻身前三的位置还是有难度的。10月份,一汽-大众重回冠军,上汽大众以四千辆之差居亚军,紧随其后的是吉利。
下周五,2021广州车展在即,是本年度汽车业行业最后的盛宴,大家最关心哪些新车型、新技术?请在评论区留言,我们第一时间带回报道。
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