这是你看到的《大家车观察》2022年的第一篇推文。
这是疫情后的第三年、北京冬奥年、春天里的2022北京车展,还有夏季的杭州亚洲夏季运动会、成都夏季世界大学生运动会……还有年末卡塔尔世界杯收官。一般来说,体育大年空气中到处洋溢着肾上腺素分泌出的快乐分子,应该会给充满不确定的2022年世界经济增加一些稳定因子。
按惯例,我翻阅了各大经济周刊,希望从中找到一些专家观点,给新年开篇来点灵感。最终我发现,对于我们脚下的2022年,谁都不敢随意预测,“诸多不确定”就是现在、也是未来。专家建议我们,考虑事情要从“百年未遇之大变局”出发,并在”跨周期调节“的新框架下,去思考和探讨今年中国经济的发展。我觉得个人发展,亦然。
“无论大小,每一次抉择,都是一次主动求变,都期待一场苦尽甘来。正如每一棵破土的新芽,都带着穿透时光的倔强。”这个时候如果你再次重读南方周末2022新年献词就有共情了。
站在百年未遇之大变局的十字路口,你做何种选择?是主动选择,还是随波逐流?最终的结果,有可能就是天差地别。吴晓波跨年演讲中对2022年的第一个预见是,“K型时代”,抗疫常态。我简单粗暴的理解是,K,这个英文字母看上去汇聚一个点后,一个无限向上,一个无限向下,最终出局。
“K型时代”非常残酷,“K型时代”是一个洗牌的时代,但同时也意味着带来很多新的可能性,吴晓波说。
中国汽车业、尤其是新能源、智能化转型经历了几年“野蛮生长”之后,2022年估计也要进入一个洗牌的时代。唯有“偏执狂”可以留下继续游戏。
李彦宏在2021百度AI开发者大会上说,智能交通将是影响未来10-40年的重大变革,可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行,10年之内基本解决拥堵问题。
在李彦宏看来,智能交通可以解决三大问题:第一,减少90%道路安全事故。第二,系统解决拥堵问题。第三,自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。这些都是未来可期的部分,百度只是其中的一个代表。
与智能交通一样重要的就是碳中和。业界普遍认为,2021年是碳中和元年,未来十年碳中和都将是热点主题。根据国际能源署(IEA)的数据显示,目前全球新能源投资约为每年2万亿美元,占全球GDP的2.5%。
如果全球要在2050年左右实现碳中和,相关新能源投资于2030年将提高到5万亿美元,占GDP的4.5%。除了每年万亿级的新能源投资本身,其他诸多万亿级别的应用场景也在涌现。除了大家熟悉的新能源汽车和相关充电桩建设之外,特高压输电线路、大规模储能设施等,这是一个巨大的市场。
如果说,以上都是未来可期的部分,那么每天的生活还是要靠日常的小确幸来滋润。2022年1月1日开始,新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(下称新“三包”政策)开始正式实施。
相比旧的“三包”政策,新版“三包”有16项大变化。其中,你至少要记住两点:第一,新版“三包”规定还特别增加了7日内因质量问题退换车的规定。并且新版规定还针对7天退换,明确了“三包”生效按照车辆实际交付日期计算时间。这样就可以避免很多纠纷了,尤其是现在提车难问题。
第二,动力蓄电池、行驶驱动电机加入“三包”,也就是说电动车、还有皮卡首次在“三包”范围内出现。
总之一句话,新“三包”政策赔的更多、包的更全、罚的更重,妥妥地站在消费者一边。
除此之外,新年开始的汽车相关政策还有《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布,要求自2022年1月1日起,新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统,即行车事件记录器。汽车的智能化程度越来越高,在操作辅助驾驶等功能的时候,强制安装黑匣子后,在事故鉴定中能够起到有据可依,可以分清是驾驶操作问题还是车的问题,对于用户和车企都十分利好。
此项新规开始实施后,2022年新生产的车辆必须得在EDR(黑匣子)设备与DVR(行车记录仪)设备之间二选一加装。据我所知,之前在售车型好多已经加装。
另外,《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准也将于2022年起正式实施。炙手可热的自动驾驶有正式法规出台,离规模使用又近了一步。
中国汽车芯片产业联盟数据显示,预计2022年中国燃油车芯片使用量达每辆车934颗,新能源汽车平均芯片数量将达1459颗,年均复合增长率均超10%。
同时,另外一组数据:2021年,中国新能源车产销轻松突破300万辆,累积销量渗透率提升至12.7%;2022年底,中国新能源车渗透率将超过35%。国家部委出具的目标是2025年争取接近20%,但目前提前4年就已经达到目标。也就是说,2022年新能源车市场将迎来更迅猛的发展,对芯片的需求量很大。
缺芯问题什么时候能得到解决?谁也不敢胡乱预测。但是有据可依,即便各大芯片厂商强调芯片短缺/供不应求的状况仍将持续一段时间至2022年底甚至2023年,但是2022年将肉眼可见供需缺口持续收敛。
举例说明,目前马来西亚的芯片商产能利用率已经回到100%,整车厂出货也逐渐在进步。更重要的是,面对这次“芯荒”,从2021年开始,中国很多公司投资做汽车芯片,预计未来三年之内,咱们自己就能够解决问题。看来缺芯也有好的一面。
话说这是《大家车观察》陪伴大家的第三个年头。伴随着每天早七点的阳光送给大家的今日份营养早餐,在2022年将更加精致有营养。关注行业动态、新车、新科技,更关注百年未遇之大变局时代背后的每一个鲜活的参与者。
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