油价进入“9”时代，95加满一箱油轻松超过500元。我承认，这个时候我的确盘算了一下如何省着开。
何必呢？无数画外音告诉我，为啥不选择无“油”无虑的新生活。
首当其冲，最近新能源车价格频繁上涨。截至目前，今年前三个月，已经有四十多款车涨价，少则3000-5000元，多则上万。
想当初，特斯拉不断降价，一通“割韭菜”让消费者很气愤；而最近一个星期左右的时间里，特斯拉3次上调价格，涨幅最高的Model Y长续航版涨价3.6万元。
如果将时间拉长，去年7月30日到11月1日之间，以23.59万元起售价下订单的Model 3车主，去年年底或今年年初提车，按照现在的价格计算，其买到的汽车价格已经上涨4.4万元。大家都说，现在特斯拉都成理财产品了？
其实这已经是今年内的第二轮涨价了。第一轮涨价主要是在1月至2月，第二轮就是目前的3月份。其中两次都涉及的品牌有特斯拉、小鹏、比亚迪。
日前，小鹏汽车对三款在售车系P7、P5和G3i再次调整了售价，并于3月21日零时起生效。其中，小鹏P7除562E性能版外，其余车型全部涨价，涨价幅度在1.01-3.26万之间。其中670E涨价幅度最大，为3.26万元，补贴后售价去到了31.49万元。另一长续航版车型670E+涨价3.21万元。
小鹏P5全系补贴后售价调整为17.79-24.29万元，全系涨价幅度在1.32-1.56万之间。其中顶配的600P版车型涨价1.36万元，调整后售价为24.29万元。难怪有网友表示，P5顶配涨价后，放在以前都能买特斯拉了。
比亚迪在第一轮价格上调中涉及11款车型，上调都是在3000-7000元范围，大部分涨幅控制在3%左右；而最近这一次调整，除了汉DM、汉EV和唐外继续上涨。比如，秦PLUS DM-i连续两次分别都上调了3000元，一共上调了6000元。一款十万元的车贵了6000元，也不是小数目。
涨价一点不含糊，但是依然不能缓解交车难的问题。目前，比亚迪多款新能源车产品延期交付。有不少网友反映，按照销售给出的承诺120天后交付订购车辆，但临近3月底交付期限，车主却被通知无法按照原定时间进行交付。销售顾问表示具体提车可能“到5月、6月，也不一定”。
交车难的不止比亚迪一家，小鹏汽车、特斯拉、零跑等车企都面临同样的问题。多位购买小鹏汽车P5 460系列版本的准车主发帖称，“因电池供应问题，要延迟交车”。
对此，厂家给出的统一说法是“受上游原材料价格持续大幅上涨影响”，所以不得不涨价；芯片短缺问题持续存在，交车难问题估计短期内也很难解决。不禁猜想，言外之意是——继续涨价的可能性很大？
的确，电动车价上涨的主因是上游原材料价格的上涨。其中，动力电池占到了一辆电动车近三分之一的成本。因此，电池价格的变化对于车价带来的影响和冲击非常直接。最近宁德时代明确表示，受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。
这是一条很复杂的产业链。比如，作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。导致动力电池成本每度上涨200元左右，带来50度电的车型电池上涨近万元。
另外，硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地，三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。以70千瓦时的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。
对照以上车型的涨幅，可见大部分都在合理增加成本价的范围。有厂家内部人士跟我说，“这是一次克制的、理性的价格调整。下个季度会怎么样？还不好说。”
据说，由于电池原材料的价格上涨，整个电池供应体系和规则正在发生变化，电池企业希望以更加灵活的议价机制供货。迫于供应压力，大部分主机厂都在和电池企业重新商议价格，而在价格重新确定之后，车企就会对其车价进行一定程度的调整。
目前理想汽车还没有涨价，但是李想在微博中公开表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”
其实，受供需影响，价格出现上下浮动是最正常的市场行为。但是频繁的浮动肯定是不好的。试问在此之前的十多年，车市鲜有“涨价”的新闻，“降价”才是主流；“金九银十”是一年中最好的买车时机……不经意间，这一切都过时了。
其中还有另外一个因素不可忽视必须提出来，之前是因为有经销商这个中间商在。而现在新势力几乎都是直营模式，没有了经销商这个缓冲带，价格都是直给。所以，特斯拉一周价格三连跳可以毫无压力地实施。
说到这里，我知道有人想问：“那以后什么时候才是一年中最佳购车时机？”这个问题还真不好回答，或许这个问题已经不成立了。
在芯片生产中，需要用到的氖、氩、氪、氙气等稀有气体被统称为“电子特气”，是“电子制造行业特种气体”的简称。电子特气在芯片的全部成本中大约占比13%左右。在芯片的各种原材料中，仅次于占成本36%的硅晶圆，是生产芯片的第二大耗材。
电子特气中占大头的氖气，乌克兰是全球最大的供应国，占全球份额的70%左右。另外两种惰性气体：氪气，乌克兰占比40%；氙气，乌克兰占比30%。如果战争继续下去，这些气体的生产必然会停止。会不会因此加重全球的缺芯？没想到的是英特尔等一众大牌厂家表示，氖气的供应不会受到任何影响。
具体原因就不赘述了。总之，专家给出的结论是这次俄乌战争使相关稀有气体价格飙涨，但并不会导致芯片断供，它只会让这个行业的巨头重新分割市场，而吃下市场份额最多的，很有可能是中国的生产商。
危中有机！市场才是最好的老师，最终教会企业不断提升技术、降低单车成本、改善供应商结构等等多方面应对成本上涨的技能，最终实现让终端价格保持相对稳定，而不是一周N变。这是一个成长的过程,没有例外。
目前蔚来是唯一明确表示，“短期蔚来不涨价”的新势力。对此，蔚来给出的理由是“价格稳定对用户利益、对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算。”
谁都说不好明天会发生什么。涨价是否会影响你的购买决策？请在评论区回复。
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