又到了《一周新能源》的时间，这周的新能源大事莫过于海外，奔驰VISION EQXX终于完成了它的纯电路试，做到了实打实的1000km续航。
以往奔驰有啥新动作，前来互动调侃的都是BBA里的另外两位大佬，但此时等来的却是咱们的广汽埃安——AION LX PLUS的慰问，还不忘夹带私货：“您与我一起登顶1000km的纯电珠峰。”
好了好了，知道你们家AION LX PLUS续航也能破千，准确说是率先取得破千的成绩，但两者达成目标的思路和手法截然不同。
奔驰这边无论从VISION EQXX外观极致的空气动力学（风阻系数达到0.17），还是小体积大密度的100度电池，以及各种太阳能充电板等，每一个细节都在透露着学霸的抱负。而广汽埃安的手段，看起来就比较简单粗暴——直接上自研的144.4度的负极硅超大电池。
所以在电池底子大这么多大情况下，即便外观动力学等性能并非极致，但依旧能在2021年就率先实现路试破千的纯电续航能力。
奔驰像是一个从业多年的老教授，教科书式地完成了整张全新的试卷，每一道题的解法都值得其他同学们深究和探讨。而广汽埃安，更像是一个后来者，另辟蹊径直接绕开前面的少分题把最后一道加分题解开，并第一个交卷，震惊四座 。
不难看出，面对新势力的搅局和压力，不少传统车企也开始紧跟步伐，加入了电气化布局的转型大战。
比如长安汽车，在电气化转型布局上直接带来他们的全新数字化纯电品牌——长安深蓝，品牌将以创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活为品牌格局。
在产品规划中，长安深蓝目前已经规划五款产品，代号“C385”和“C673”都计划于年陆续发布。包括国内非常火热的小型车新能源市场，也在规划内——LUMIN 糯玉米，就是该品牌首款车型。
还有主打小型车的新能源市场，目前该旗下已规划四款产品，而该品牌首款车型—— LUMIN 糯玉米也将会在今年发布，新车是首款新营销模式落地产品 ，将加速向新汽车+新生态转型。
不过现在10万元以下小型新能源车的赛道也是相当拥挤，除了五菱宏光MINI EV之外，QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、哪吒V、欧拉黑猫‘零跑T03等众多实力选手，糯玉米能否突围而出也是值得关注。
另外长安还公布了高端智能电动汽车品牌——阿维塔。该品牌由长安汽车、宁德时代和华为这三家“巨头”联合打造。目前阿维塔已经规划四款产品，而阿维塔 11 也将在今年量产。
包括长安汽车目前旗下的品牌，如长安 UNI系列/长安乘用车/欧尚/凯程也将向电气化以及电动化全面转型，之前我们体验过的长安UNI-K iDD就是一个不错的开始，即便是在比较极端的匮电状态下，整体的油电工况切换体验依旧平顺。
按照长安发布的计划，在2025年汽车总销量达到 440 万辆中，新能源销量达到 105 万辆，占比达到 35%。2030 年长安汽车总销量达到 550 万辆，其中新能源销量 270 万辆，占比达到 60%。
而曾经让燃油车迷狂热的本田，转型起来目标也非常明确。在4.12的全球电气化布局发布会上直接放话：在2040年实现全面电气化。在这期间，2026 年起本田推出采用 “Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动车型专用平台。
而针对中国市场，未来到2027年会陆续推出10款纯电车型。计划到 2030 年，在全球将推出不同级别的电动车型共计 30 款，预计年产量超过 200 万辆。
不过在开头本田也表示：即便在电动化时代，这两款产品依然沿袭了Honda 独有的操控乐趣。作为老本田车主们，是可以在它身上，找到那股熟悉的驾驶感。
现在东风本田的e:NS1已经放开预订了，很快广汽本田的e:NP1也会正式推出，到时候大家就能知道，本田有没有说到做到了。
对了，据说下一次全新换代的旗舰NSX，同样是基于纯电布局，所以本田会如何平衡性能、碳排放和乐趣呢？我很期待。
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