我觉得,这款车是本田最高光的那个年代的代表作,不是说它用了多顶尖的技术,而是那确实是最春风得意的状态下,才搞得出来的。
遥想九十年代初,本田刚刚发布了NSX,塞纳和本田这对黄金搭档又进入了统治F1的时代,日后成为本田标志的VTEC技术也刚刚问世。要成绩有成绩,要名车有名车,要技术有技术,本田宗一郎见证了自己一手一脚创办出来的品牌,终于站在了世界之巅。
你想想,如果你是本田,连东瀛法拉利NSX都有了,这时候要炫技,还要造一辆什么车?
任性的本田,在这时候造了一辆它们此前从来没造过的小车,K Car。不过不是一般的K Car,而是一辆娇小的“超跑”,BEAT。中置发动机,8500rpm自吸引擎,NSX同款设计,偏偏长着一副吉娃娃般的娇小身材。
这款车对本田宗一郎来说,是一个非常特别的存在。首先它是“F1技术——NSX——BEAT”这样的血统继承,颇有种晚年得子的感觉。然后它又是本田宗一郎生前见证的最后一款本田车。
为什么我要写上面这一大串背景介绍呢?因为BEAT这款车放在今天看啊,真的一点都不快,那副0.66L的引擎也是光吼不走的气氛担当。她就是个给成年人开的玩具车。
只是这玩具的背后,是本田如日中天之后流露出的童真,是登顶之后的一抹邪笑。
希望这段背景资料,可以帮助你更好地入戏,更了解这辆大人的小玩具,还有它的精神续作S660吧。
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