极星的开始始于一个想法：打造一款以设计为主导的、可持续的、电动高性能的车。
今年夏天，2022年6月24日，极星在纽约纳斯达克上市，股票代码为“PSNY”。
一百天之后，10月12日，瑞典哥德堡，极星3全球首发。并且明确表示将于2023年中率先在中国成都工厂开始投产，同年第四季度开启首批交付。随后预计2024年中，也将在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂投产，主供北美和其他市场，预计将于2024年中期实现首批交付。妥妥的全球范儿。
极星在短短六年内已陆续完成了豪华纯电产品线的搭建，从轿车到超跑，极星3已不是初创企业的车型，而是站在了巨人的肩上。一个是资本市场，一个是极星已经累计的全球25个国家和地区的6.7万极星用户。
因此，极星3至少必须具备两个气质：第一，归回初衷，冲高，重塑品牌，成为运动豪华纯电市场的有力竞争者；第二，必须好卖，助力极星进入快速增长期。
一个月前，极星3全球首发后，也第一时间公布了中国市场的价格，双电机长续航是88万元、双电机高性能版为103万元。即日起，开始接受预定。
极星3贵不贵？这是一个不用回避的问题。“不便宜。但是极星对于极星3的定价策略还是有道理的，值得拼一把。”接受采访的极星空间投资人说，“历经这一个月，大家的关注点从最初只关注价格，到现在最期待的是尽快见到实车。”
豪华品牌的定价，一般是参考竞品；更重要的是体现产品溢价。极星这个时候把价格冲回到80万以上区间是非常巧妙地抓住了一个窗口期。
业界普遍认为，豪华电动汽车市场将告别扭扭捏捏的准备期，而是即将进入快速爆发期，窗口期将从2025年持续到2030年。“极星真不愧是极星，极星3今年首发、明年开始交付的节奏卡得非常及时。”极星空间投资人表示。
另外最重要的是在中国市场，极星3首发即顶配。极星3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。这里必须说明，在中国销售的两个版本在外观上唯一的区别是，双电机高性能版本配备的是独特的22寸锻造合金轮毂以及极星标志性的“瑞典金”刹车卡钳配色。
不仅如此，首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的宝华韦健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
针对中国市场，首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。大家都知道极星品牌是非常重视可持续性的，内饰材料均采用可持续环保材料，但是针对中国消费者的喜好在中国销售的极星3采用Nappa真皮内饰。这是在保证环保的前提下，用经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品来大幅提升其奢华感和触感。
感觉极星3这次的产品策略很好地平衡了品牌的核心理念和对中国消费者的心理洞察。
是谁给了极星信心？无非是外部环境+内部核心产品力。
今年以来大家已经明显的感觉到了，新能源车市场的竞争已经进入下半场，消费者对于新能源车、尤其是豪华电动车的购车标准都有了自己更深刻的认识。之前燃油车时代一提到豪华车就是BBA是优等生，运动豪华的王者是保时捷，但是现在电动车市场，谁敢说自己就是豪华电动汽车市场的“王者”？
我们可以清晰的看到，豪华纯电市场的标准还正在建立中。这个时候谁先发制人，谁就有更多机会占领先机。极星3就是极星对于豪华纯电现阶段最佳诠释：技术顶尖，性能强大，设计纯美而且独具一格，传递出的是一种纯粹的奢华。按极星自己的说法可以暂且简称为“纯奢”。
自设计之初，极星3就是一款纯粹的极星车型，“一眼超跑”的既视感，拥有浓烈的运动气息，富有力量的宽体姿态。全新且具有标志性的极星品牌特征都在这款车上完美呈现，如全新双翼式前大灯、SmartZone和前绕流翼及后空气锋翼。
车头的这块六边形的区域被称为SmartZone智能区域，内置摄像头、多个前方传感器以及可加热毫米波雷达，表面还用文字和定位标标识出来，很有“极客”感，很酷。外形设计师多次提到在设计之初就有很多灵感来自于飞行器，所以SmartZone上方非常巧妙的隐藏的前扰流翼及车尾的空气锋翼等多处空气动力学元素，让极星3的风阻系数仅为Cd 0.29，对于一辆高车身的SUV来说十分优秀。
极星3不是徒有运动的外表，运动的灵魂才是精髓。尽管目前还没有试驾机会，但是依据厂家给出的配置表可见，前双叉臂后integral link多连杆的硬件搭配为极星3奠定了一个不错的运动底子，标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，以每两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器，令极星3能够快速适应不同的路面状况。
中国市场首发的两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。配置111kWh的大容量电池组，双电机长续航版续航CLTC目标工况为670公里。同时，双电机长续航版可提供360 kW的最大功率和840 N·m的最大扭矩，百公里加速5.0秒；双电机高性能版本可达到380kW的最大功率和910 N·m的最大扭矩，更是能达到4.7秒破百的跑车级加速。
此外，极星3还有一个很亮眼的看点便是后电驱动单元支持TVDC扭矩矢量分配功能，通过博格华纳的双离合执行器能够在两个后轮间主动分配驱动力，这项技术对于极星3的弯道动态性能会有很大的提升。此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。
安全性能极星肯定是做到业界极致。独有9气囊全程全面护体，0.008秒瞬时极速反应。在车内，极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。
极星3的内饰设计是时下最流行的北欧纯粹的奢华，其纯奢和高品质是主旋律。极星3并没有在4.9米长的车身上再挤进去第三排座椅，于是第二排座椅的空间就有了更多的发挥余地。所谓7座空间、5座奢享，够大才能够奢。带有25支扬声器的宝华韦健音响系统+杜比全景声在中国率先销售的两款车型上都是标配。另外，隐私夹层玻璃，全面阻隔噪音，更加保证了车内的纯粹私享视听空间。
车内的两块屏幕分别为驾驶员前方的9英寸LCD信息显示屏，以及中央的14.5英寸触控大屏幕，此外分辨率为800x480像素的HUD抬头显示器也为标配。值得一提的是，极星3采用了高通骁龙数字座舱平台解决方案，高算力以及全方位连接方式能够支持极星3多媒体系统流畅运行。操作系统基于安卓12开发而来，而在中国版车型上将会进行深度本土化定制，将会支持高德地图、华为应用市场、网易云音乐等。
此外，极星3还配备了Cabinair高级空气净化器，可以消除95%的细颗粒物，97%病毒以及99.9%的花粉和过敏源，真正做到了将无害无味的车内环境与健康带给用户。
目前，在售后服务方面，极星“星关怀”管家式服务，关注从产品体验到客户服务的全生命周期管理，可实现在核心城市完成24小时内交付零件。目前，极星已在全国范围内建立起广泛的售后服务网络，授权的51个服务商遍布37个城市，还将继续扩张至更多城市。
在未来3年里极星将再投放4款豪华纯电动车型。极星的目标是在2025年实现29万辆的全球销量，相比2021年实现10倍销量增加，而极星3正是这一进程中的重要助力。
最后，我们可以肯定的回答，在这个寒冬，世界需要极星这样一个对未来可持续发展具有坚定信念、真诚与自驱，以温和不激进的方式，引领豪华纯电市场的发展。
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