这种能让你油然而生的快乐，别说在电动车市场上属于稀缺资源了，即使放回到燃油车市场上，也是买少见少的了。回到产品层面，大众MEB平台的电动车我都全部试过，所以我可以拍着胸脯说，Q4 e-tron是目前最活泼，最好玩，最有驾驶乐趣的一个，而且这都是在没有丢掉实用性和乘坐舒适性的前提下实现的。所以从市场角度上看，Q4 e-tron是有机会的。往下走一点，是像小鹏、比亚迪、零跑、埃安这些品牌的产品，性价比都很出色，但似乎在豪华感的营造上仍略显稚嫩；而往上一些，则是那些卷得一塌糊涂的中国高端品牌，各种新玩意的确能满足你的所有好奇心，但起步价大多都在35万甚至40万元以上，价格谈不上亲民。Q4 e-tron十分聪明地采用了一个田忌赛马式的定价策略：30万元左右的起步价刚好卡在了中国品牌的中端与高端市场之间。但来到中国，Q4 e-tron的对手换了一茬，完全不按套路出牌。所以对于奥迪来讲，要打造一台符合奥迪品牌调性，具有优秀豪华氛围和行驶品质的电动车并不难，真正难的是要在这个日新月异的市场里，找到属于自己的位置。- 本集视频时长9分钟，拖到文末观看-奥迪Q4 e-teon是目前奥迪品牌在国内第二款采用MEB纯电平台的电动车。在引入国产之前，Q4 e-tron在欧洲市场的成绩相当不错，算得上是奥迪电动车家族里的顶梁柱了。
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这种能让你油然而生的快乐，别说在电动车市场上属于稀缺资源了，即使放回到燃油车市场上，也是买少见少的了。
回到产品层面，大众MEB平台的电动车我都全部试过，所以我可以拍着胸脯说，Q4 e-tron是目前最活泼，最好玩，最有驾驶乐趣的一个，而且这都是在没有丢掉实用性和乘坐舒适性的前提下实现的。
所以从市场角度上看，Q4 e-tron是有机会的。
往下走一点，是像小鹏、比亚迪、零跑、埃安这些品牌的产品，性价比都很出色，但似乎在豪华感的营造上仍略显稚嫩；而往上一些，则是那些卷得一塌糊涂的中国高端品牌，各种新玩意的确能满足你的所有好奇心，但起步价大多都在35万甚至40万元以上，价格谈不上亲民。
Q4 e-tron十分聪明地采用了一个田忌赛马式的定价策略：30万元左右的起步价刚好卡在了中国品牌的中端与高端市场之间。
但来到中国，Q4 e-tron的对手换了一茬，完全不按套路出牌。所以对于奥迪来讲，要打造一台符合奥迪品牌调性，具有优秀豪华氛围和行驶品质的电动车并不难，真正难的是要在这个日新月异的市场里，找到属于自己的位置。
奥迪Q4 e-teon是目前奥迪品牌在国内第二款采用MEB纯电平台的电动车。在引入国产之前，Q4 e-tron在欧洲市场的成绩相当不错，算得上是奥迪电动车家族里的顶梁柱了。
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