但是，也有一些跑偏问题，是四轮定位也解决不了的。因为有的车跑偏，是因为四轮定位之外的原因导致的…而拉线定位的操作门槛高，所以会玩拉线的师傅，本身定位技术就高，所以显得比较懂得解决疑难杂症。只是因为激光定位是一种通用的工具，一般来说准度没问题，但因为操作门槛相对较低，所以师傅的技术下限不高（但上限可以非常高），容易犯教条主义错误。其实激光定位和拉线定位，只是“采集数据的手段”，做得好不好，关键还是得看调车的师傅。理论上跑偏问题应该交给四轮定位校准去解决。那么问题来了，哪种四轮定位比较准确呢？激光定位和拉线定位，谁更好？相信很多朋友都曾被“跑偏”折磨过。
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但是，也有一些跑偏问题，是四轮定位也解决不了的。因为有的车跑偏，是因为四轮定位之外的原因导致的…
而拉线定位的操作门槛高，所以会玩拉线的师傅，本身定位技术就高，所以显得比较懂得解决疑难杂症。
只是因为激光定位是一种通用的工具，一般来说准度没问题，但因为操作门槛相对较低，所以师傅的技术下限不高（但上限可以非常高），容易犯教条主义错误。
其实激光定位和拉线定位，只是“采集数据的手段”，做得好不好，关键还是得看调车的师傅。
理论上跑偏问题应该交给四轮定位校准去解决。那么问题来了，哪种四轮定位比较准确呢？激光定位和拉线定位，谁更好？
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