有的时候，我们还真得相信，有很多事情是需要积累的。所以我们就拿了ID.3，和一辆动力水平接近，价格更贵、硬件（悬架结构、轮胎）更优秀的新势力电动车，来个赛道PK，你们觉得谁的赢面更大呢？上汽大众ID.3是传统品牌电动车的代表，智能化水平堪忧，但它的基本功确实非常扎实。尤其是底盘表现，不得不感慨大众还是大众。但是，感受不到就代表没有吗？而传统品牌造车的那些扎实的基本功，大家很难感受得到。具体表现在辅助驾驶硬件不下重本，功能标定过于保守，应用场景有限；车机也普遍不够智能化，速度也非常飘忽。现在有一个潮流，喜欢嘲笑传统车企的电动车产品力缺乏。
查看内容详情 >
有的时候，我们还真得相信，有很多事情是需要积累的。
所以我们就拿了ID.3，和一辆动力水平接近，价格更贵、硬件（悬架结构、轮胎）更优秀的新势力电动车，来个赛道PK，你们觉得谁的赢面更大呢？
上汽大众ID.3是传统品牌电动车的代表，智能化水平堪忧，但它的基本功确实非常扎实。尤其是底盘表现，不得不感慨大众还是大众。
而传统品牌造车的那些扎实的基本功，大家很难感受得到。
具体表现在辅助驾驶硬件不下重本，功能标定过于保守，应用场景有限；车机也普遍不够智能化，速度也非常飘忽。
现在有一个潮流，喜欢嘲笑传统车企的电动车产品力缺乏。
发表评论
