这是我入行20多年来开过最特别的车了，大家随我的镜头一起去感受一下吧！所以比亚迪在炫技之余，其实还是在围绕安全性做文章。这就跟仰望u8的应急浮水功能一样，骨子里的理念是以人为本，生命至上，所以研发投入再大也是值得的。这样的能力，用意并不是要替代车辆现有的操控模式，而是要作为现有行驶操控系统的安全冗余备份。试想万一出现制动液漏光、刹车卡钳全部过热，或者转向折断失效之类的故障，易四方系统就可以接管车辆的转向和刹车，使得车子依然保持正常操控和行驶的能力。以上的构造描述起来有些生涩难懂，但我亲自开了这台车，它比我预想中容易上手，易四方对于车辆动态的控制能力确实是非常显著的。这样的车怎么开呢？这正是这台新技术概念车要验证和展示的技术——他通过易四方四轮独立电机的扭矩输出，不但能控制车子加速，还能实现反向扭矩，让车子减速——最大的制动力超过1g。转向就更神奇了，它通过前轮左右电机不同的扭矩。能够使外侧和内侧车轮产生转速差，从而带动转向系统工作，让车子可以自如的左右转弯。你没听错，眼前这台新技术概念车，是没有传统的刹车和转向系统的。4个车轮的刹车泵、刹车油管、卡钳全都拿掉了；转向柱更是直接被切走，方向盘和前轮之间没有任何机械连接。为了让大家看到这种能力，它把一切妨碍观看的东西都拿掉了，包括车厢，仪表台，座椅，还有发动机——由于还有电池提供动力，所以发动机也不太需要。量产版U8上的云辇底盘液压组件拿掉也无伤大雅，但最关键的两个"减配"，是刹车和转向系统。简单的名字背后是不简单的技术。这台车搭载了仰望U8上的易四方四轮独立电机驱动系统，它要展示的，是这套系统不为人知的能力。眼前这台相当怪异的车，在我试驾的时候，他连个正式名字都没有，厂家朋友说，就叫“易四方新技术概念车”好了。
查看内容详情 >
这是我入行20多年来开过最特别的车了，大家随我的镜头一起去感受一下吧！
所以比亚迪在炫技之余，其实还是在围绕安全性做文章。这就跟仰望u8的应急浮水功能一样，骨子里的理念是以人为本，生命至上，所以研发投入再大也是值得的。
这样的能力，用意并不是要替代车辆现有的操控模式，而是要作为现有行驶操控系统的安全冗余备份。试想万一出现制动液漏光、刹车卡钳全部过热，或者转向折断失效之类的故障，易四方系统就可以接管车辆的转向和刹车，使得车子依然保持正常操控和行驶的能力。
以上的构造描述起来有些生涩难懂，但我亲自开了这台车，它比我预想中容易上手，易四方对于车辆动态的控制能力确实是非常显著的。
这样的车怎么开呢？这正是这台新技术概念车要验证和展示的技术——他通过易四方四轮独立电机的扭矩输出，不但能控制车子加速，还能实现反向扭矩，让车子减速——最大的制动力超过1g。转向就更神奇了，它通过前轮左右电机不同的扭矩。能够使外侧和内侧车轮产生转速差，从而带动转向系统工作，让车子可以自如的左右转弯。
你没听错，眼前这台新技术概念车，是没有传统的刹车和转向系统的。4个车轮的刹车泵、刹车油管、卡钳全都拿掉了；转向柱更是直接被切走，方向盘和前轮之间没有任何机械连接。
为了让大家看到这种能力，它把一切妨碍观看的东西都拿掉了，包括车厢，仪表台，座椅，还有发动机——由于还有电池提供动力，所以发动机也不太需要。量产版U8上的云辇底盘液压组件拿掉也无伤大雅，但最关键的两个"减配"，是刹车和转向系统。
简单的名字背后是不简单的技术。这台车搭载了仰望U8上的易四方四轮独立电机驱动系统，它要展示的，是这套系统不为人知的能力。
眼前这台相当怪异的车，在我试驾的时候，他连个正式名字都没有，厂家朋友说，就叫“易四方新技术概念车”好了。
发表评论
