至于传说中那台更上一层楼的、350马力的03++，什么时候才会出现？这个问题的答案在本视频里，一定要看到最后哦。以为这就完成“符号化”的任务了？并没有，领克的工程团队，还优化了这台车的空气动力学性能、底盘操控，以及动力系统……变化的程度，足以让我们说，这是一台性能升级版的03+。这台03+ CYAN定制版就是在这样的背景下诞生的。领克希望将世界赛场上夺冠的精神符号延续到量产车上，所以给这台定制版换上了一身和CYAN赛车完全一样的天蓝色。由于有领克的参与，这两年WTCR赛事在国内的关注度也暴涨，还培育了一波WTCR粉丝。领克03+已经站稳了“中国第一台真正意义的性能车”的地位，同时它还做到了中国车之前没有过的事情——在世界级WTCR赛事舞台上，连续两年夺得世界冠军。- 本集视频时长23分钟，拖到文末观看-这个"试驾"是要加双引号的，因为我只开了总共1公里，幸好当时也有一台普通版的03+做对比，所以我知道这台车的变化程度大致有多大。今天这个视频看起来是一个“云评车”，但实际上这部车我已经现场观摩过，而且还“试驾”了。
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至于传说中那台更上一层楼的、350马力的03++，什么时候才会出现？这个问题的答案在本视频里，一定要看到最后哦。
以为这就完成“符号化”的任务了？并没有，领克的工程团队，还优化了这台车的空气动力学性能、底盘操控，以及动力系统……变化的程度，足以让我们说，这是一台性能升级版的03+。
这台03+ CYAN定制版就是在这样的背景下诞生的。领克希望将世界赛场上夺冠的精神符号延续到量产车上，所以给这台定制版换上了一身和CYAN赛车完全一样的天蓝色。
由于有领克的参与，这两年WTCR赛事在国内的关注度也暴涨，还培育了一波WTCR粉丝。
领克03+已经站稳了“中国第一台真正意义的性能车”的地位，同时它还做到了中国车之前没有过的事情——在世界级WTCR赛事舞台上，连续两年夺得世界冠军。
这个"试驾"是要加双引号的，因为我只开了总共1公里，幸好当时也有一台普通版的03+做对比，所以我知道这台车的变化程度大致有多大。
今天这个视频看起来是一个“云评车”，但实际上这部车我已经现场观摩过，而且还“试驾”了。
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