这么说，也许又会被断章取义，“阿卓说海豚像MINI”，传就传吧，只要人民群众喜闻乐见，我无比希望这个谣言最后能变成事实。先抛开海豚骑士版是不是合格的电动钢炮，我现在觉得海豚有点MINI的感觉了。低功率版本主打设计，体型小巧，适合做代步车，这是MINI One；高功率版本就是塞进去一个动力更强的心脏，让这小不点直接原地起飞，不就是Cooper S了吗？先放结论吧，还是海豚骑士版更有那味儿。ID.3更精致小资一些，无论是整体形象还是驾驶起来的调性都有更重的高级感，会让人有点舍不得豁。海豚就更大胆跳脱一些，虽然底盘调校不是追求运动的调调，但整体驾驶有传统钢炮的那种利落感。骑士版使用了最大功率130kW的电机，比我上次试驾的长续航版（传送门）足足多了60kW，几乎翻了倍。所以动力更好的骑士版，是不是就更有乐趣了呢？- 本集视频时长8分钟，拖到文末观看-自从买了大众ID.3之后，我对海豚骑士版的期待就与日俱增。主要还是想看看十来万元的电动车（虽然都差了几万块吧），谁更有机会成为年轻人的第一辆电动钢炮。终于能够试驾到比亚迪海豚的骑士版了。
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这么说，也许又会被断章取义，“阿卓说海豚像MINI”，传就传吧，只要人民群众喜闻乐见，我无比希望这个谣言最后能变成事实。
先抛开海豚骑士版是不是合格的电动钢炮，我现在觉得海豚有点MINI的感觉了。低功率版本主打设计，体型小巧，适合做代步车，这是MINI One；高功率版本就是塞进去一个动力更强的心脏，让这小不点直接原地起飞，不就是Cooper S了吗？
先放结论吧，还是海豚骑士版更有那味儿。ID.3更精致小资一些，无论是整体形象还是驾驶起来的调性都有更重的高级感，会让人有点舍不得豁。海豚就更大胆跳脱一些，虽然底盘调校不是追求运动的调调，但整体驾驶有传统钢炮的那种利落感。
骑士版使用了最大功率130kW的电机，比我上次试驾的长续航版（传送门）足足多了60kW，几乎翻了倍。所以动力更好的骑士版，是不是就更有乐趣了呢？
自从买了大众ID.3之后，我对海豚骑士版的期待就与日俱增。主要还是想看看十来万元的电动车（虽然都差了几万块吧），谁更有机会成为年轻人的第一辆电动钢炮。
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