很显然本田的工程师也知道XR-V应该担当什么角色，所以新款也进一步强化了XR-V的后排体验和功能，让它在“好用”的长板又再加长了一点。它有很多同级车专属的后排配置和设计，甚至还有一个“车坛唯一的设计”。换代前的现款XR-V，后排的空间，还有多变的空间组合，也是同级合资SUV里面的强者，所以销量一直都很有竞争力。最近体验了一款换代新车，东风本田XR-V，它对后排体验的重视程度，简直要越级背刺了。那么在你们印象中，售价多少的车，或者是哪个级别的车，开始注重比较全面后排体验呢？- 本集视频时长16分钟，拖到文末观看-你买车的时候，后排体验的权重有多高？这种体验不仅仅是空间（否则大家都去坐公交车最后一排中间座位就好了），还有舒适度、配置、人性化功能等等。
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很显然本田的工程师也知道XR-V应该担当什么角色，所以新款也进一步强化了XR-V的后排体验和功能，让它在“好用”的长板又再加长了一点。它有很多同级车专属的后排配置和设计，甚至还有一个“车坛唯一的设计”。
换代前的现款XR-V，后排的空间，还有多变的空间组合，也是同级合资SUV里面的强者，所以销量一直都很有竞争力。
最近体验了一款换代新车，东风本田XR-V，它对后排体验的重视程度，简直要越级背刺了。
那么在你们印象中，售价多少的车，或者是哪个级别的车，开始注重比较全面后排体验呢？
你买车的时候，后排体验的权重有多高？这种体验不仅仅是空间（否则大家都去坐公交车最后一排中间座位就好了），还有舒适度、配置、人性化功能等等。
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