G90显然明白这个道理，我在它身上看到需求时髦的装备和独特的用车场景，还是挺有意思的。我一直的观点是，MPV是非常特殊的车型，和其他所有车型都不同，历史上绝少存在所谓的“全球车”，因为世界各地家庭构成，出行习惯，商务风格等等密切相关，欧美日中差异巨大，所以在中国能卖得好的MPV，大概率都是专为该区域市场量身定做的车型。当然，背靠上汽集团的大通，有同集团的别克GL8这个老师，做MPV多少会有比较高的起点，甚至在技术上，也会共享不少优势资源。例如发动机，据说就是GL8的同源技术，还有很多的供应商，上汽集团的标准，都是有大厂保证的。- 本集视频时长22分钟，拖到文末观看-对于上汽大通，我是既熟悉又陌生，熟悉当然是因为我买了他们两部车，是资深车主了，但，陌生的，是房车以外的其他车型，G90定位是豪华MPV，这难度很高的，客户需求和大通擅长的商用车，房车完全不同，他们能不能做好？
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G90显然明白这个道理，我在它身上看到需求时髦的装备和独特的用车场景，还是挺有意思的。
我一直的观点是，MPV是非常特殊的车型，和其他所有车型都不同，历史上绝少存在所谓的“全球车”，因为世界各地家庭构成，出行习惯，商务风格等等密切相关，欧美日中差异巨大，所以在中国能卖得好的MPV，大概率都是专为该区域市场量身定做的车型。
当然，背靠上汽集团的大通，有同集团的别克GL8这个老师，做MPV多少会有比较高的起点，甚至在技术上，也会共享不少优势资源。例如发动机，据说就是GL8的同源技术，还有很多的供应商，上汽集团的标准，都是有大厂保证的。
对于上汽大通，我是既熟悉又陌生，熟悉当然是因为我买了他们两部车，是资深车主了，但，陌生的，是房车以外的其他车型，G90定位是豪华MPV，这难度很高的，客户需求和大通擅长的商用车，房车完全不同，他们能不能做好？
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