具体数据先买关子，总之得出一个结论：800V对比市面上大部分400V，总体效率都非常高，最慢的那位也不用半个小时，就完成了8-80%的充电。最快的，也是最贵的，没有官方桩同样效率惊人，没有花钱的不是。最重要的，除了横向对比，还是跟自己官方数据对比，看看各自在第三方充电能力达成率有多高，会不会大打折扣。从最大功率来看，百万级的路特斯eletre的420kW确实有点欺负阿维塔11的240kW了，但这次我们测试是甩开了官方充电桩的BUFF加成，统一用同一根第三方的480kW超级液冷快充，除了看最大功率，还有对比大家80%电量的充电完成度。我们简单盘点了一下，无非就是小鹏G9（G6还没上市）、华为系hi（阿维塔11和极狐阿尔法S hi)以及路特斯eletre。那到底现在你能买到的800V有哪些呢？800V对于大部分普通消费者来说，最大的感知就是补能快。这点不仅仅是体现在最大功率上，而是可以长时间持续稳定地吃满市面上各种充电桩的理论最大功率，做到单位时间的高效补能。当今的电动车，如果一个品牌旗舰（或者PPT里）还不上800v，都不好意思秀出来了。
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具体数据先买关子，总之得出一个结论：800V对比市面上大部分400V，总体效率都非常高，最慢的那位也不用半个小时，就完成了8-80%的充电。最快的，也是最贵的，没有官方桩同样效率惊人，没有花钱的不是。
最重要的，除了横向对比，还是跟自己官方数据对比，看看各自在第三方充电能力达成率有多高，会不会大打折扣。
从最大功率来看，百万级的路特斯eletre的420kW确实有点欺负阿维塔11的240kW了，但这次我们测试是甩开了官方充电桩的BUFF加成，统一用同一根第三方的480kW超级液冷快充，除了看最大功率，还有对比大家80%电量的充电完成度。
我们简单盘点了一下，无非就是小鹏G9（G6还没上市）、华为系hi（阿维塔11和极狐阿尔法S hi)以及路特斯eletre。
800V对于大部分普通消费者来说，最大的感知就是补能快。这点不仅仅是体现在最大功率上，而是可以长时间持续稳定地吃满市面上各种充电桩的理论最大功率，做到单位时间的高效补能。
当今的电动车，如果一个品牌旗舰（或者PPT里）还不上800v，都不好意思秀出来了。
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