下面就随着我一起出发，开始我们这期收获满满的德国无限速高速公路+纽北赛道+电动+旅行车+中国品牌之旅吧……同时，我会带上也赴德国参加了慕尼黑车展的智能车研究所所长志豪，和他一起从慕尼黑驱车到纽北，来回上千公里，这样的旅途，正好能让我们深度亲身体验在德国开电动车，开蔚来这样的中国品牌纯电动车，在充电补能，高速行驶等等方面的真实感受。就在这样的背景下，我策划了一次很有意思的蔚来ET5T德国之行——我会开它去纽博格林北环赛道跑一转！在欧洲，乃至这个地球上，没有比那里更适合考验一台车操控实力的地方。我们拿到的车非常给力，是在欧洲才刚刚上市开售的ET5T。众所周知，旅行车在欧洲非常受欢迎，可以说是欧洲人的主力家用车形态。另一方面，欧洲人喜欢开车，注重操控，也是出了名的，所以ET5T要在欧洲获得认同，操控必须经受考验。蔚来在德国的经销店和国内一样采用自营，我们这回借车提车的就是处于慕尼黑的NIO HUB，是一个面积很大，店面非常漂亮的，正儿八经的4S店。要说在德国扎根比较深的中国品牌，蔚来肯定当数前列。蔚来的全球设计中心就位于德国慕尼黑，国内车主熟悉的NIO house，换电站，在德国也有落地。所以对我们来讲，去德国，最方便能拿到的中国车，就是蔚来了。车展结束后，我在德国留了三天，给自己安排了一个特别的行程——我要在德国开一台中国新能源车，做点自己想做的事。9月初我去了慕尼黑车展，亲眼目睹了中国品牌以新能源车产品，进军欧洲的气势。
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下面就随着我一起出发，开始我们这期收获满满的德国无限速高速公路+纽北赛道+电动+旅行车+中国品牌之旅吧……
同时，我会带上也赴德国参加了慕尼黑车展的智能车研究所所长志豪，和他一起从慕尼黑驱车到纽北，来回上千公里，这样的旅途，正好能让我们深度亲身体验在德国开电动车，开蔚来这样的中国品牌纯电动车，在充电补能，高速行驶等等方面的真实感受。
就在这样的背景下，我策划了一次很有意思的蔚来ET5T德国之行——我会开它去纽博格林北环赛道跑一转！在欧洲，乃至这个地球上，没有比那里更适合考验一台车操控实力的地方。
我们拿到的车非常给力，是在欧洲才刚刚上市开售的ET5T。众所周知，旅行车在欧洲非常受欢迎，可以说是欧洲人的主力家用车形态。另一方面，欧洲人喜欢开车，注重操控，也是出了名的，所以ET5T要在欧洲获得认同，操控必须经受考验。
蔚来在德国的经销店和国内一样采用自营，我们这回借车提车的就是处于慕尼黑的NIO HUB，是一个面积很大，店面非常漂亮的，正儿八经的4S店。
要说在德国扎根比较深的中国品牌，蔚来肯定当数前列。蔚来的全球设计中心就位于德国慕尼黑，国内车主熟悉的NIO house，换电站，在德国也有落地。所以对我们来讲，去德国，最方便能拿到的中国车，就是蔚来了。
车展结束后，我在德国留了三天，给自己安排了一个特别的行程——我要在德国开一台中国新能源车，做点自己想做的事。
9月初我去了慕尼黑车展，亲眼目睹了中国品牌以新能源车产品，进军欧洲的气势。
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