老友，觉得好睇的话，记得点赞、分享啦！希望我的分享可以让大家有所收获，愿天下的翼豹远离伤痛。最后还有有点遗憾，尾门的拉花由于特殊材料的缺失，无法复原了。我只能这样安慰自己：经典就是经典，无法复制。（同事们心情都比较沉重）撞车之后的修复项目其实不多，最难的就是给这辆冷门车凑齐需要更换的零件。啊，太难了，下次……下次还下赛道，毕竟跑赛道是打开性能车的正确方式。就是开得再小心一点吧。当时我心里面只闪过一个念头：撞车尾，顶多换个屁股，要是我救车失败撞车头，我那副价值10万的引擎可就报销了……事实证明，撞车之前真的可以想到很多东西，然后选择一个最优解……案情回顾：当时我正在赛道里面的右转上坡路段，越过坡顶的时候，车身突然有点腾起，于是车轮可用抓地力就减小了，车尾直接失控往外扫去。（肥哥在赶赴现场的途中已经开始伤感了）不过相比起爆和烧，如果有得选，我宁可“炒”车，毕竟后果没那么严重。大家都知道，我的翼豹撞车了，真的应了袁老师的乌鸦嘴，翼豹的结局无外乎——炒爆烧。
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希望我的分享可以让大家有所收获，愿天下的翼豹远离伤痛。
最后还有有点遗憾，尾门的拉花由于特殊材料的缺失，无法复原了。我只能这样安慰自己：经典就是经典，无法复制。
撞车之后的修复项目其实不多，最难的就是给这辆冷门车凑齐需要更换的零件。啊，太难了，下次……下次还下赛道，毕竟跑赛道是打开性能车的正确方式。就是开得再小心一点吧。
当时我心里面只闪过一个念头：撞车尾，顶多换个屁股，要是我救车失败撞车头，我那副价值10万的引擎可就报销了……事实证明，撞车之前真的可以想到很多东西，然后选择一个最优解……
案情回顾：当时我正在赛道里面的右转上坡路段，越过坡顶的时候，车身突然有点腾起，于是车轮可用抓地力就减小了，车尾直接失控往外扫去。
不过相比起爆和烧，如果有得选，我宁可“炒”车，毕竟后果没那么严重。
大家都知道，我的翼豹撞车了，真的应了袁老师的乌鸦嘴，翼豹的结局无外乎——炒爆烧。
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