而对于汽车厂商来说，现在优先排产的，都是留有足够利润空间的车型，抵抗芯片涨幅的差价。对于普通消费者来说，最大的影响莫过于：各大品牌新车供不应求，优惠幅度缩紧（or各种加价）。如今聊起汽车，无论是销量还是行业，都离不开芯片一词。总而言之，我不担心帕萨特的销量和市场表现，但“帕萨特=高级”这观点，似乎要打个折扣了。但就此说帕萨特不高级，又不至于。在设计感、造工水准以及配置水准来说，帕萨特品质感还是在线的，只是这种品质就此停留在静态层面。最大的落差，是：曾经觉得帕萨特动态行驶品质高级这件事上，如今竟然不明显了，底盘似乎不算太厚实、路噪等噪音控制没有惊喜。但在如今汽车产品进步、迭代如此快速的华系品牌衬托下，大众帕萨特的光环、或者说竞争力确实是需要捏一把汗了。不过造车经验丰富和稳定，对于一个一线品牌的产品来说，作为家用代步工具来确实值得推荐。我作为一个曾经帕萨特B5顶配的车主和体验，此次试驾我最大的感受是：他造车实力依旧强悍，尤其是TSI+DSG的黄金组合，实力不容小觑。作为一个大改款车型，帕萨特的变化和升级点对于一台大众来说，确实挺多、挺明显的了。这个一开始只是一个坊间的汽车梗，网友们也只是口嗨一下。没想到竟成为了事实。如今新帕萨特，带来了最直接的变化，是换了两张全新的前脸，除了传统的造型外，还多了一个点阵式星辉中网，连体尾灯，还有就是一系列内饰，中控、车机和ADAS等大众家族式的智能辅助系统以及车技系统的加入。帕萨特不运动吗？
查看内容详情 >
而对于汽车厂商来说，现在优先排产的，都是留有足够利润空间的车型，抵抗芯片涨幅的差价。
对于普通消费者来说，最大的影响莫过于：各大品牌新车供不应求，优惠幅度缩紧（or各种加价）。
如今聊起汽车，无论是销量还是行业，都离不开芯片一词。
总而言之，我不担心帕萨特的销量和市场表现，但“帕萨特=高级”这观点，似乎要打个折扣了。
但就此说帕萨特不高级，又不至于。在设计感、造工水准以及配置水准来说，帕萨特品质感还是在线的，只是这种品质就此停留在静态层面。
最大的落差，是：曾经觉得帕萨特动态行驶品质高级这件事上，如今竟然不明显了，底盘似乎不算太厚实、路噪等噪音控制没有惊喜。
但在如今汽车产品进步、迭代如此快速的华系品牌衬托下，大众帕萨特的光环、或者说竞争力确实是需要捏一把汗了。
不过造车经验丰富和稳定，对于一个一线品牌的产品来说，作为家用代步工具来确实值得推荐。我作为一个曾经帕萨特B5顶配的车主和体验，此次试驾我最大的感受是：他造车实力依旧强悍，尤其是TSI+DSG的黄金组合，实力不容小觑。
作为一个大改款车型，帕萨特的变化和升级点对于一台大众来说，确实挺多、挺明显的了。
这个一开始只是一个坊间的汽车梗，网友们也只是口嗨一下。没想到竟成为了事实。如今新帕萨特，带来了最直接的变化，是换了两张全新的前脸，除了传统的造型外，还多了一个点阵式星辉中网，连体尾灯，还有就是一系列内饰，中控、车机和ADAS等大众家族式的智能辅助系统以及车技系统的加入。
发表评论
