至此，我对极氪001的操控探索可以说已经非常全面的。在接下来的长车评里，我也可以更完整、准确地评价它的操控特性。今天的就是铺垫，长视频8月见~结果是，极氪001在这条小赛道上的圈速成绩不算理想（当然还是比很多民用车快多了，只是没达到我们对它的期望），而且主观感受也暴露出它的鲜明特质——这车还是一台性能强大且舒适的大GT，刁钻灵活的小赛道，真的有点难为它了。而今天这个小赛道，对极氪001来讲是一个更大的考验。因为极氪001是一台很大的车，大有大的好，强项是高速弯稳定性和不平路面的贴服性，以及400kw强大动力带来的短距离加速能力。但大也有大的弊端，就是连续急弯中会很笨重，对于轮胎、刹车的考验也很大。关于极氪001操控的探索我之前做过很多——曾经在GIC广东国际赛车场（更大的赛道）刷过不错的圈速；曾在沙土路段考验过它的通过性和烂路操控；曾专门去山路上考验过它跑山的特性和乐趣。这条视频里，我把我们的极氪001带到了麻涌赛车场，目的是刷一个圈速。这条赛道是我们大家车言论圈速榜选定的赛道，特点是直线不多弯道多，相比动力，更考验车的操控和灵活性。- 本集视频时长9分钟，拖到文末观看-被持续催更的极氪001车评，今天先来一个前菜（额，这车前菜确实也够多的）……
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至此，我对极氪001的操控探索可以说已经非常全面的。在接下来的长车评里，我也可以更完整、准确地评价它的操控特性。今天的就是铺垫，长视频8月见~
结果是，极氪001在这条小赛道上的圈速成绩不算理想（当然还是比很多民用车快多了，只是没达到我们对它的期望），而且主观感受也暴露出它的鲜明特质——这车还是一台性能强大且舒适的大GT，刁钻灵活的小赛道，真的有点难为它了。
而今天这个小赛道，对极氪001来讲是一个更大的考验。因为极氪001是一台很大的车，大有大的好，强项是高速弯稳定性和不平路面的贴服性，以及400kw强大动力带来的短距离加速能力。但大也有大的弊端，就是连续急弯中会很笨重，对于轮胎、刹车的考验也很大。
关于极氪001操控的探索我之前做过很多——曾经在GIC广东国际赛车场（更大的赛道）刷过不错的圈速；曾在沙土路段考验过它的通过性和烂路操控；曾专门去山路上考验过它跑山的特性和乐趣。
这条视频里，我把我们的极氪001带到了麻涌赛车场，目的是刷一个圈速。这条赛道是我们大家车言论圈速榜选定的赛道，特点是直线不多弯道多，相比动力，更考验车的操控和灵活性。
被持续催更的极氪001车评，今天先来一个前菜（额，这车前菜确实也够多的）……
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