想买20万元纯电SUV，又不喜欢沉闷平庸的朋友们，这部零跑C11，可以看看。零跑C11给我的初步感受是，它看起来、摸起来、开起来，都不是一个沉闷的产品。不沉闷，代表着某种独特的产品力，如果还有一定的性价比，那就真有可能成为"黑马"了。当我们以这样的视角去看零跑的新车C11时，就会明白为什么这部车会有很多和市场对手显然不同的特征，包括无框车门，内饰的风格，底盘的规格用料，还有我们今天首次体验到的驾控感受。对于一个初造车企业来讲，这就很神奇了。别人讲究平台化，甚至专注单一车型，零跑则一来就开干三个截然不同的车型。这样的企业胆子很大，实干能力也很强。以上我所讲的，好像是零跑的造车三部曲，但实际上这三款车并不存在因果关系。一款车从策划开发到投产，几年时间少不了。也就是说零跑这三款车，几乎是在差不多的时间段里同步开发的。依靠一台实用型小车站稳脚跟后，零跑要进一步迈向主流市场了，它拿出的作品就是今天我们要体验的C11，面向15~20万元的中型纯电SUV市场。第二台车T03，是设计出彩的城市通勤五门掀背车，凭借合理的空间、续航和定价，竟然卖火了，刚过去的七八月份，月销量都超过4000台。零跑作为造车新势力，几年前推出的第一部作品，是双门小轿跑S01。那车纵然有定位上的独特亮点，但始终是一个偏门且不成熟的车型。应该说，那个"头炮"不但没打响，还打偏了。什么样的品牌才算“黑马”呢？那些一直被看好，或者被认为理应做得很好的，自然称不上黑马。黑马指的是那些原本没多少人关注，或者很多人没想到它能跑出来的玩家。- 本集视频时长19分钟，拖到文末观看-今天聊一个过去几年来中国车市里为数不多的"黑马"品牌，它叫零跑。
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想买20万元纯电SUV，又不喜欢沉闷平庸的朋友们，这部零跑C11，可以看看。
零跑C11给我的初步感受是，它看起来、摸起来、开起来，都不是一个沉闷的产品。不沉闷，代表着某种独特的产品力，如果还有一定的性价比，那就真有可能成为"黑马"了。
当我们以这样的视角去看零跑的新车C11时，就会明白为什么这部车会有很多和市场对手显然不同的特征，包括无框车门，内饰的风格，底盘的规格用料，还有我们今天首次体验到的驾控感受。
对于一个初造车企业来讲，这就很神奇了。别人讲究平台化，甚至专注单一车型，零跑则一来就开干三个截然不同的车型。这样的企业胆子很大，实干能力也很强。
以上我所讲的，好像是零跑的造车三部曲，但实际上这三款车并不存在因果关系。一款车从策划开发到投产，几年时间少不了。也就是说零跑这三款车，几乎是在差不多的时间段里同步开发的。
依靠一台实用型小车站稳脚跟后，零跑要进一步迈向主流市场了，它拿出的作品就是今天我们要体验的C11，面向15~20万元的中型纯电SUV市场。
第二台车T03，是设计出彩的城市通勤五门掀背车，凭借合理的空间、续航和定价，竟然卖火了，刚过去的七八月份，月销量都超过4000台。
零跑作为造车新势力，几年前推出的第一部作品，是双门小轿跑S01。那车纵然有定位上的独特亮点，但始终是一个偏门且不成熟的车型。应该说，那个"头炮"不但没打响，还打偏了。
什么样的品牌才算“黑马”呢？那些一直被看好，或者被认为理应做得很好的，自然称不上黑马。黑马指的是那些原本没多少人关注，或者很多人没想到它能跑出来的玩家。
今天聊一个过去几年来中国车市里为数不多的"黑马"品牌，它叫零跑。
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