对了，玛莎拉蒂赖以为生的排气声浪，在这台全新发动机的MC20上……大家看视频吧。这回试驾由于是雨天湿地，未能领略到它的极限动态表现。但在湿地模式下，这车过弯能力也很强，动力安心，操控轻巧，底盘稳定又有韧性，隔音也不错。所以我认为MC20还是在云云超跑中，找准了自己的客户——想要一台正宗中置超跑，又希望形象内敛稳重一点的买家。在以上基础上，MC20有着比较优雅、内敛的的个性，没有张牙舞爪的空气动力部件，内饰也摒弃华丽，更注重车机、音响等内在享受。首先，MC20是一台中置后驱跑车，有碳纤维单体壳座舱和蝴蝶门，这决定了它的级别、形象都摆在那里。因为中置和前置的跑车是不一样的，蝴蝶门和普通侧开门的跑车，给人感觉也是不一样的。这个问题，从我一年前看到玛莎拉蒂MC20开始，就一直困惑到现在。这回通过亲身接触，算是有了一点答案。但这仅仅是对玛莎拉蒂而言，对于市场和消费者来说，各式超跑已经那么多，选择那么丰富，就连玛莎拉蒂高度同源的法拉利，新产品系列都越出越多，谁还会期盼多一款来自玛莎拉蒂的超跑呢？所以，玛莎拉蒂凭一己之力研发和推出MC20，对他们而言是很有意义的。- 本集视频时长11分钟，拖到文末观看-MC20是玛莎拉蒂多年来的第一辆超级跑车。上一辆玛莎拉蒂超跑，要追溯到2004年的MC12，但那台车在血统上其实是法拉利近亲。而真正玛莎拉蒂原创的超级跑车，要追溯到上世纪70年代了。
查看内容详情 >
对了，玛莎拉蒂赖以为生的排气声浪，在这台全新发动机的MC20上……大家看视频吧。
这回试驾由于是雨天湿地，未能领略到它的极限动态表现。但在湿地模式下，这车过弯能力也很强，动力安心，操控轻巧，底盘稳定又有韧性，隔音也不错。
所以我认为MC20还是在云云超跑中，找准了自己的客户——想要一台正宗中置超跑，又希望形象内敛稳重一点的买家。
在以上基础上，MC20有着比较优雅、内敛的的个性，没有张牙舞爪的空气动力部件，内饰也摒弃华丽，更注重车机、音响等内在享受。
首先，MC20是一台中置后驱跑车，有碳纤维单体壳座舱和蝴蝶门，这决定了它的级别、形象都摆在那里。因为中置和前置的跑车是不一样的，蝴蝶门和普通侧开门的跑车，给人感觉也是不一样的。
这个问题，从我一年前看到玛莎拉蒂MC20开始，就一直困惑到现在。这回通过亲身接触，算是有了一点答案。
但这仅仅是对玛莎拉蒂而言，对于市场和消费者来说，各式超跑已经那么多，选择那么丰富，就连玛莎拉蒂高度同源的法拉利，新产品系列都越出越多，谁还会期盼多一款来自玛莎拉蒂的超跑呢？
所以，玛莎拉蒂凭一己之力研发和推出MC20，对他们而言是很有意义的。
MC20是玛莎拉蒂多年来的第一辆超级跑车。上一辆玛莎拉蒂超跑，要追溯到2004年的MC12，但那台车在血统上其实是法拉利近亲。而真正玛莎拉蒂原创的超级跑车，要追溯到上世纪70年代了。
发表评论
