宝马的做法，也代表了传统榜样车企对未来技术转型的做法，或许“慢”，但扎扎实实，让人信任。我很开心宝马在电动化转型中，依然用一直以来的高标准，没有放过电动化技术链条中每一个环节，所有细节都有考虑到。这次我参加了宝马电动汽车的技术分享活动，让我有一种久违的熟悉，整整一天的“课程”，从电池的自研，到研发出全球性能顶尖的6相电机，以及最严格的安全标准，宝马都详细和我分享了他们的研究成果。这个行业也是如此，以前测试一款新车，技术讲解会上，工程师花最多时间分享的，一定是所谓是“三大件”，因为发动机，底盘，变速箱，就是评价一部汽车是否优秀的核心数据，现如今，尤其是新加入的汽车品牌，产品点花最多笔墨的，也变成车内享受装备以及智能辅助驾驶能力。- 本集视频时长15分钟，拖到文末观看-做了20年汽车媒体，特别大感触的，是近几年的变化，可谓翻天覆地的。不仅媒体形式有大变化，以前做杂志，讲究图片拍摄优美，文字有趣严谨，排版清爽有新意；现在做视频，短视频要求“快靓正”，长视频要硬货和欢乐齐飞，虽然都是“汽车媒体”这个身份没变，但能力要求，观众的关注点，都今非昔比了。
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宝马的做法，也代表了传统榜样车企对未来技术转型的做法，或许“慢”，但扎扎实实，让人信任。
我很开心宝马在电动化转型中，依然用一直以来的高标准，没有放过电动化技术链条中每一个环节，所有细节都有考虑到。
这次我参加了宝马电动汽车的技术分享活动，让我有一种久违的熟悉，整整一天的“课程”，从电池的自研，到研发出全球性能顶尖的6相电机，以及最严格的安全标准，宝马都详细和我分享了他们的研究成果。
这个行业也是如此，以前测试一款新车，技术讲解会上，工程师花最多时间分享的，一定是所谓是“三大件”，因为发动机，底盘，变速箱，就是评价一部汽车是否优秀的核心数据，现如今，尤其是新加入的汽车品牌，产品点花最多笔墨的，也变成车内享受装备以及智能辅助驾驶能力。
做了20年汽车媒体，特别大感触的，是近几年的变化，可谓翻天覆地的。不仅媒体形式有大变化，以前做杂志，讲究图片拍摄优美，文字有趣严谨，排版清爽有新意；现在做视频，短视频要求“快靓正”，长视频要硬货和欢乐齐飞，虽然都是“汽车媒体”这个身份没变，但能力要求，观众的关注点，都今非昔比了。
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