所以，它的硬成本就摆在那。值吗？看完我的试驾视频，你们自己来评判吧。这样一轮设计、技术和材料的更新，把i-MMD之前被诟病的很多投诉都解决了。什么高速后劲不足啦，吵啦，激烈驾驶费油啦，都显著地修正过来了。PCU（动力控制单元）全新的，电机全新的（更换了转子磁体材料和设计），高压电线全新的（铜换铝，更轻更便宜）、连电池组也是全新的（全新电芯型号、组合方式和SOC策略）。它新到什么程度呢？整个发动机是新的，全新供油方式（歧管喷射改直喷）、进气道新的（产生涡流）、活塞新的、曲轴和缸体新的（提升刚性优化NVH），高燃效区间大幅扩大，动力输出也提高了。不过我从可靠消息源得知，目前这套全新第四代混合动力系统，因为采用了很多全新部件，整套动力总成基本都是进口的，所以成本下不来。- 本集视频时长15分钟，拖到文末观看-思域上混动，算不算是“千呼万唤始出来”呢？思域的混动版也是跟上了本田全球电动化的步伐，冠上了e:HEV的尾标（混动技术构成依然是i-MMD）。而它15.99万起的售价，又是不是让你觉得“贵了”呢？
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所以，它的硬成本就摆在那。值吗？看完我的试驾视频，你们自己来评判吧。
这样一轮设计、技术和材料的更新，把i-MMD之前被诟病的很多投诉都解决了。什么高速后劲不足啦，吵啦，激烈驾驶费油啦，都显著地修正过来了。
PCU（动力控制单元）全新的，电机全新的（更换了转子磁体材料和设计），高压电线全新的（铜换铝，更轻更便宜）、连电池组也是全新的（全新电芯型号、组合方式和SOC策略）。
它新到什么程度呢？整个发动机是新的，全新供油方式（歧管喷射改直喷）、进气道新的（产生涡流）、活塞新的、曲轴和缸体新的（提升刚性优化NVH），高燃效区间大幅扩大，动力输出也提高了。
不过我从可靠消息源得知，目前这套全新第四代混合动力系统，因为采用了很多全新部件，整套动力总成基本都是进口的，所以成本下不来。
思域上混动，算不算是“千呼万唤始出来”呢？思域的混动版也是跟上了本田全球电动化的步伐，冠上了e:HEV的尾标（混动技术构成依然是i-MMD）。而它15.99万起的售价，又是不是让你觉得“贵了”呢？
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