但是无所谓，看到宽体上身，仿佛灵魂附体一般，圈速慢一点就慢一点吧。但是很明显，我们这次的科鲁兹赛车，还没有达到这么深入的改造（算上前期研发，改造成本数以百万计），所以这套宽体，仅仅在视觉上增加了它的赛车范儿，但是圈速呢，就不折不扣是被拖累啦。宽体会增加风阻，但是以上的对底盘和空气动力学的优化的得益，可以抵消风阻对提速的影响的话，那么这种宽体对性能就是起正面效果的。一般来说，赛车要装大宽体，不光是为了容纳更宽的前轮，还是为了在加长摆臂和更改减震器工作角度，优化赛车的过弯表现之后，车轮不会裸露在外。所以宽体的作用就是把车轮包起来。——而对于有地面效应的高阶赛车来说，车越宽底板面积越大，获得的下压力也越高。- 本集视频时长9分钟，拖到文末观看-如果说之前对科鲁兹赛车的改装，全都是让车更快的，那么这套WTCC同款宽体包围，就是一次妥妥的负升级……
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但是无所谓，看到宽体上身，仿佛灵魂附体一般，圈速慢一点就慢一点吧。
但是很明显，我们这次的科鲁兹赛车，还没有达到这么深入的改造（算上前期研发，改造成本数以百万计），所以这套宽体，仅仅在视觉上增加了它的赛车范儿，但是圈速呢，就不折不扣是被拖累啦。
宽体会增加风阻，但是以上的对底盘和空气动力学的优化的得益，可以抵消风阻对提速的影响的话，那么这种宽体对性能就是起正面效果的。
一般来说，赛车要装大宽体，不光是为了容纳更宽的前轮，还是为了在加长摆臂和更改减震器工作角度，优化赛车的过弯表现之后，车轮不会裸露在外。所以宽体的作用就是把车轮包起来。——而对于有地面效应的高阶赛车来说，车越宽底板面积越大，获得的下压力也越高。
如果说之前对科鲁兹赛车的改装，全都是让车更快的，那么这套WTCC同款宽体包围，就是一次妥妥的负升级……
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