关于SU7的内容，我也可以预告一下，接下来还有SU7和007的对比，SU7自己的高低配导购对比，以及SU7升级部件开发日记第一期（推出顺序未知哈）。敬请期待吧。其实这部SU7的底盘还有很多设计是可以展开说的，但因为太过于细节，以及太过于深奥，理解门槛太高了，我就没有在视频里面呈现。以后有合适的机会，再给大家好好唠唠。造车不易。从零开始造第一辆车，有这样的成熟的方案呈现，而且不是照搬过往成功的结构，更加不容易。这东西不是玄学，而是科学，和工程学。设计方案为设计目标服务，一切的因果关系都有迹可循。一切不起眼的细节，都是一系列取舍之后的结果。我从SU7的底盘设计，发现了它“既有高级感又有运动感”是怎么做到的。001前悬架的双球节下A臂、转向机的布局和SU7完全不同，后悬架结构形式完全不同；007的后悬架和SU7同样是5连杆，但前者的前下摆臂并没有拆分……它是不是魔改浩瀚架构呢？先给出结论，SU7的底盘和悬架设计，与001和007的设计思路大相径庭，驾驶的调性也完全是两种风格：因为对我而言，试驾的内容我之前已经做了，而SU7和007的对比，还需要我接触更长一段时间，才能够给出更准确的评价，而底盘和车身设计呢，又是我非常好奇的点。我的小米SU7提回来，第一件事就是裙下之神上身，把它的下护板和车轮都卸了。
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关于SU7的内容，我也可以预告一下，接下来还有SU7和007的对比，SU7自己的高低配导购对比，以及SU7升级部件开发日记第一期（推出顺序未知哈）。敬请期待吧。
其实这部SU7的底盘还有很多设计是可以展开说的，但因为太过于细节，以及太过于深奥，理解门槛太高了，我就没有在视频里面呈现。以后有合适的机会，再给大家好好唠唠。
造车不易。从零开始造第一辆车，有这样的成熟的方案呈现，而且不是照搬过往成功的结构，更加不容易。
这东西不是玄学，而是科学，和工程学。设计方案为设计目标服务，一切的因果关系都有迹可循。一切不起眼的细节，都是一系列取舍之后的结果。
我从SU7的底盘设计，发现了它“既有高级感又有运动感”是怎么做到的。
001前悬架的双球节下A臂、转向机的布局和SU7完全不同，后悬架结构形式完全不同；007的后悬架和SU7同样是5连杆，但前者的前下摆臂并没有拆分……
它是不是魔改浩瀚架构呢？先给出结论，SU7的底盘和悬架设计，与001和007的设计思路大相径庭，驾驶的调性也完全是两种风格：
因为对我而言，试驾的内容我之前已经做了，而SU7和007的对比，还需要我接触更长一段时间，才能够给出更准确的评价，而底盘和车身设计呢，又是我非常好奇的点。
我的小米SU7提回来，第一件事就是裙下之神上身，把它的下护板和车轮都卸了。
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