而今天的主角,第二代奥德赛,也是国产的第一代,有点可惜,是我唯一一款没有拥有过的,但说实话,这代奥德赛,和我们的朗程,并没有核心的变化,连设计造型,都是非常接近的。我借来的这部车,是车主花了很多心血,从破烂状态收拾得精精神神,用他的车来讲奥德赛的故事,舒服,满足。我还记得家里面那部第一代奥德赛,原装进口车,那时候还叫朗程,那个年代根本没有什么MPV的概念,GL8还没成大气候,最时髦的7人车,是海狮,小霸王,大霸王这些。市场根本不会想到,本田依靠一部升高放大了的雅阁,完全不像那个年代的“面包车”,又提供了比轿车更好的乘坐品质,还有绝对大的空间,家用车,简直完美。奥德赛对本田的影响,也是巨大的,不仅开拓了重要的市场,也丰富了品牌的内涵,让全世界知道,本田除了思域的灵性,雅阁的智慧,还可以有奥德赛式的懂事。 算了一下,本田奥德赛,至今发展了5代,我拥有过其中的4代,绝对是忠实拥趸,也见证着奥德赛的进化,思考。
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而今天的主角,第二代奥德赛,也是国产的第一代,有点可惜,是我唯一一款没有拥有过的,但说实话,这代奥德赛,和我们的朗程,并没有核心的变化,连设计造型,都是非常接近的。我借来的这部车,是车主花了很多心血,从破烂状态收拾得精精神神,用他的车来讲奥德赛的故事,舒服,满足。
我还记得家里面那部第一代奥德赛,原装进口车,那时候还叫朗程,那个年代根本没有什么MPV的概念,GL8还没成大气候,最时髦的7人车,是海狮,小霸王,大霸王这些。市场根本不会想到,本田依靠一部升高放大了的雅阁,完全不像那个年代的“面包车”,又提供了比轿车更好的乘坐品质,还有绝对大的空间,家用车,简直完美。
奥德赛对本田的影响,也是巨大的,不仅开拓了重要的市场,也丰富了品牌的内涵,让全世界知道,本田除了思域的灵性,雅阁的智慧,还可以有奥德赛式的懂事。
算了一下,本田奥德赛,至今发展了5代,我拥有过其中的4代,绝对是忠实拥趸,也见证着奥德赛的进化,思考。
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