对于高水准+高原创这样的标准,其实在我心目中,还有为数不多的车型可以达到,希望接下来能给它们也安排上《车颜论》。也欢迎大家给我提名哦。今天要和大家分享的领克05,在我心目中就是两个项目都拿高分的代表。论设计水准,这台车完全达到国际高水平,可以说拿到全世界任何市场去摆弄、去售卖,都不会“丢人”。而在原创度方面,领克素来我行我素,在这台05身上继续表现出“大家都做的我不做”,“你想不到的我就敢做”这样的大胆作风。这种大胆开创,又有实力的品牌,特别能讨好我。直到最近三四年,自主品牌在新车设计上集体发力。不但每款新车的造型设计越来越“漂亮”,而且在我上述的两大指标:设计水准,和原创性,两项都能拿高分的作品,也开始出现。10年前,我已经成为一个汽车媒体人,当时自主品牌开始起步,新车辈出之际,经常会有一些不错的新车。但在我内心里,还是多少留存一个遗憾——真正高水准+高原创度的中国车,其实还未成气候。还记得20年前我上大学时,内心里有一个小志愿,就是能为中国汽车设计出一分力,实现中国汽车设计在原创性和设计水准上的突破。*本篇为汽车品牌特约内容
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对于高水准+高原创这样的标准,其实在我心目中,还有为数不多的车型可以达到,希望接下来能给它们也安排上《车颜论》。也欢迎大家给我提名哦。
今天要和大家分享的领克05,在我心目中就是两个项目都拿高分的代表。论设计水准,这台车完全达到国际高水平,可以说拿到全世界任何市场去摆弄、去售卖,都不会“丢人”。而在原创度方面,领克素来我行我素,在这台05身上继续表现出“大家都做的我不做”,“你想不到的我就敢做”这样的大胆作风。这种大胆开创,又有实力的品牌,特别能讨好我。
直到最近三四年,自主品牌在新车设计上集体发力。不但每款新车的造型设计越来越“漂亮”,而且在我上述的两大指标:设计水准,和原创性,两项都能拿高分的作品,也开始出现。
10年前,我已经成为一个汽车媒体人,当时自主品牌开始起步,新车辈出之际,经常会有一些不错的新车。但在我内心里,还是多少留存一个遗憾——真正高水准+高原创度的中国车,其实还未成气候。
还记得20年前我上大学时,内心里有一个小志愿,就是能为中国汽车设计出一分力,实现中国汽车设计在原创性和设计水准上的突破。
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