今天的片子并不是情怀车回顾,而是在去年《驾值观》拍摄间隙,我忍不住和这台车留下的一段体验记录。这样的车今天已经不会再有了,也不知道这到底是中国车市的进步,还是退化……马自达6后来成了一汽马自达的走量车型,价格也一路走低,无数人。是通过他才知道马自达的操控有多厉害,通过它才建立了对驾驶者之车的概念…不止于此,马自达6还是一代“驾驶者之车”的经典代表。它在国外推出的时候,就作为马自达"zoom-Zoom"动感品牌理念的奠基车型,展现出顶尖的驾驶性能,在全球拿下多个大奖。而在中国,它是全球同步引进,100%原汁原味的设计和调校,给中国用户带来了耳目一新的体验。当时很多人看过、开过马6,都会感叹原来中级轿车可以这么年轻,这么好开!第一代马自达6,在2002年面世,2003年就已经出现在国内。我第一次试驾这车的时候,它还是一台贴着“一汽轿车”尾标的纯进口车。其后马自达6很快完成了国产化,后来又引入了轿跑和旅行版同时销售。论家族之强盛,当时可谓一时无两,放在今天也是后无来者。今天的文章,大家很可能是被标题吸引进来的,但这绝对不是标题党,因为,我是真心这么认为的。
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今天的片子并不是情怀车回顾,而是在去年《驾值观》拍摄间隙,我忍不住和这台车留下的一段体验记录。这样的车今天已经不会再有了,也不知道这到底是中国车市的进步,还是退化……
马自达6后来成了一汽马自达的走量车型,价格也一路走低,无数人。是通过他才知道马自达的操控有多厉害,通过它才建立了对驾驶者之车的概念…
不止于此,马自达6还是一代“驾驶者之车”的经典代表。它在国外推出的时候,就作为马自达"zoom-Zoom"动感品牌理念的奠基车型,展现出顶尖的驾驶性能,在全球拿下多个大奖。而在中国,它是全球同步引进,100%原汁原味的设计和调校,给中国用户带来了耳目一新的体验。当时很多人看过、开过马6,都会感叹原来中级轿车可以这么年轻,这么好开!
第一代马自达6,在2002年面世,2003年就已经出现在国内。我第一次试驾这车的时候,它还是一台贴着“一汽轿车”尾标的纯进口车。其后马自达6很快完成了国产化,后来又引入了轿跑和旅行版同时销售。论家族之强盛,当时可谓一时无两,放在今天也是后无来者。
今天的文章,大家很可能是被标题吸引进来的,但这绝对不是标题党,因为,我是真心这么认为的。
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