好啦,大家可以去看片了。今天看我当初第一次接触它的时候,立的那些Flag,真的太有意思了。重温过去的荣光,把20年前做过的梦变成现实,即使尝遍酸甜苦辣,终归还是甜味最多的。成为车主之后,当然是开始整备了。毕竟斯巴鲁的可靠性在日系车里算是异端,再加上车龄大了,各种小毛病小瑕疵自然不可避免。然而斯巴鲁又是一个小众品牌,全新替换零件渠道有限,就连改装零件,也很难找到现货。翼豹在中国改装市场叱咤风云,已经是15年以前的事情了。再加上我在20年前便埋下的斯巴鲁情意结,我知道这道毒瘾是很难解开的了。在获得家里领导同意后,我当晚就下定决心,把这辆翼豹旅行版买了下来。斯巴鲁的性能车,开过一次就很难忘怀,它的那种带着粗糙的、赤裸的机械感,会让驾驶者感受到这辆车是怎么运作的,我甚至能够脑补这辆车是怎么调动每一个零件,来完成驾驶者的每一个指令。当时我真的只是想着去拍一条视频而已,顶多就是以工作之便,爽一把老旧过时JDM性能车。然而我也没想到,就是这样的一次“日常”,让我多了一层身份,翼豹车主。大家听我讲一个和ta偶遇的故事吧。去年四月份的时候,当时我只是想找一辆斯巴鲁的翼豹,把EVO和翼豹这对相爱相杀的冤家,用我讲故事的方式拍视频,好基友就要凑足一对嘛。这是一条拖更了大半年的视频。拖更的原因各种各样吧,不过将错就错,今天才把视频放出来,观感又别有一番滋味。
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好啦,大家可以去看片了。今天看我当初第一次接触它的时候,立的那些Flag,真的太有意思了。
重温过去的荣光,把20年前做过的梦变成现实,即使尝遍酸甜苦辣,终归还是甜味最多的。
成为车主之后,当然是开始整备了。毕竟斯巴鲁的可靠性在日系车里算是异端,再加上车龄大了,各种小毛病小瑕疵自然不可避免。然而斯巴鲁又是一个小众品牌,全新替换零件渠道有限,就连改装零件,也很难找到现货。翼豹在中国改装市场叱咤风云,已经是15年以前的事情了。
再加上我在20年前便埋下的斯巴鲁情意结,我知道这道毒瘾是很难解开的了。在获得家里领导同意后,我当晚就下定决心,把这辆翼豹旅行版买了下来。
斯巴鲁的性能车,开过一次就很难忘怀,它的那种带着粗糙的、赤裸的机械感,会让驾驶者感受到这辆车是怎么运作的,我甚至能够脑补这辆车是怎么调动每一个零件,来完成驾驶者的每一个指令。
当时我真的只是想着去拍一条视频而已,顶多就是以工作之便,爽一把老旧过时JDM性能车。然而我也没想到,就是这样的一次“日常”,让我多了一层身份,翼豹车主。
大家听我讲一个和ta偶遇的故事吧。去年四月份的时候,当时我只是想找一辆斯巴鲁的翼豹,把EVO和翼豹这对相爱相杀的冤家,用我讲故事的方式拍视频,好基友就要凑足一对嘛。
这是一条拖更了大半年的视频。拖更的原因各种各样吧,不过将错就错,今天才把视频放出来,观感又别有一番滋味。
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