试驾过揽胜，极光、星脉，发现运动，唯一想让我买回家的是这辆新卫士，除了价格不太可爱。更多感受都在视频，说说你们心中的最佳硬派越野车，最佳留言送路虎的户外外套。动力方面，3.0L直列6缸双增压发动机，294kW最大功率以及550N·m峰值扭矩，开起来很轻松，但是底盘保留了硬朗的路感，油门却偏轻柔，方向盘调教也很轻，比我的718Boxster方向盘手感明显轻很多，是有刻意提升舒适感的一辆硬派越野。路虎卫士全铝架构的车身不仅大幅减轻了车身重量，强度也更超过传统意义中的承载式结构，卫士车身的抗扭刚性甚至可超过传统非承载车身的3倍。但我反而觉得这是路虎对卫士很成功很精准的一次变革。清醒而且有魄力。新卫士开在路上丝毫不缺回头率，而且整个车让人感到很有分量，不得不说，是可以增添自信的大玩具。- 本集视频时长15分钟，拖到文末观看-新款路虎卫士是路虎这两年最受关注的车型，作为路虎的情怀担当，新卫士外观的改头换面，不再是非承载式车身，这些引来了很大的争议。有很多人开始怀念和捍卫老卫士（虽然其实真的会去为情怀买一辆老卫士的人，少之又少）。
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试驾过揽胜，极光、星脉，发现运动，唯一想让我买回家的是这辆新卫士，除了价格不太可爱。更多感受都在视频，说说你们心中的最佳硬派越野车，最佳留言送路虎的户外外套。
动力方面，3.0L直列6缸双增压发动机，294kW最大功率以及550N·m峰值扭矩，开起来很轻松，但是底盘保留了硬朗的路感，油门却偏轻柔，方向盘调教也很轻，比我的718Boxster方向盘手感明显轻很多，是有刻意提升舒适感的一辆硬派越野。
路虎卫士全铝架构的车身不仅大幅减轻了车身重量，强度也更超过传统意义中的承载式结构，卫士车身的抗扭刚性甚至可超过传统非承载车身的3倍。
但我反而觉得这是路虎对卫士很成功很精准的一次变革。清醒而且有魄力。新卫士开在路上丝毫不缺回头率，而且整个车让人感到很有分量，不得不说，是可以增添自信的大玩具。
新款路虎卫士是路虎这两年最受关注的车型，作为路虎的情怀担当，新卫士外观的改头换面，不再是非承载式车身，这些引来了很大的争议。有很多人开始怀念和捍卫老卫士（虽然其实真的会去为情怀买一辆老卫士的人，少之又少）。
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