难得的是,作为学生,M6在学习了“师傅”最精华的优点同时,还改良了不足之处,还在好几个地方做得更好,例如,它更智能,有更多时髦的装备,以及……不用避讳,小改款后的M6 PRO,和之前一样,还是一部“中国版奥德赛”,因为它完全继承了奥德赛独家的座椅变化设计,只是碍于成本,车门架构有所不同。我一直认为,MPV是不存在什么“全球车”的,因为这种最贴合家庭生活的车型,和国情高度相关。中国家庭需要的MPV,要求是全球最高的,要豪华,要舒服,要大空间,还要高智能,而这些要求,显然和欧美日等市场完全不同,所谓的美系别克GL8,之所以能持续成功,还不是因为“中国化”做得好吧。- 本集视频时长14分钟,拖到文末观看-传祺现在卖得最好的车,是两部MPV,在最新的一个月,M8的订单是创纪录地接近8000台,毫无疑问成为国产豪华MPV的标杆,当初说要挑战GL8,看起来越来越有希望;而为家庭用户准备的M6 也不俗,基本和明星车型本田奥德赛旗鼓相当。
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难得的是,作为学生,M6在学习了“师傅”最精华的优点同时,还改良了不足之处,还在好几个地方做得更好,例如,它更智能,有更多时髦的装备,以及……
不用避讳,小改款后的M6 PRO,和之前一样,还是一部“中国版奥德赛”,因为它完全继承了奥德赛独家的座椅变化设计,只是碍于成本,车门架构有所不同。
我一直认为,MPV是不存在什么“全球车”的,因为这种最贴合家庭生活的车型,和国情高度相关。中国家庭需要的MPV,要求是全球最高的,要豪华,要舒服,要大空间,还要高智能,而这些要求,显然和欧美日等市场完全不同,所谓的美系别克GL8,之所以能持续成功,还不是因为“中国化”做得好吧。
传祺现在卖得最好的车,是两部MPV,在最新的一个月,M8的订单是创纪录地接近8000台,毫无疑问成为国产豪华MPV的标杆,当初说要挑战GL8,看起来越来越有希望;而为家庭用户准备的M6 也不俗,基本和明星车型本田奥德赛旗鼓相当。
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