特别是现如今的汽车世界，宝马曾经的坚持已经所剩无几，虽然他依然是一个有运动细胞，也很年轻的汽车品牌，但如果和E46那登峰造极的追求相比，都是妥协得太多，功利得太多。我有过一部E90 325i，但在我心中，“最棒3系”的念想，一直都是留给E46的，因为他比E36先进文明，又比E90纯粹原味，各方面拿捏得恰到好处，既能感受到远超对手的一些坚持，又不会吓到你，让你有高的接受成本，制造出这样出色的汽车，真的好难好难。我最遗憾的，是一直未能拥有一部E46。对于中国的车迷，E46也是实现心中宝马梦的开始，他开始国产，是那个年代操控最好的私家车。- 本集视频时长16分钟，拖到文末观看-E46年代的宝马，是美好的，这个品牌曾经的坚持，齐聚在E46宝马身上：直列6缸发动机、50/50车身配重、那道著名的C柱拐角、必须是后轮驱动、最尊重驾驶者的驾驶座……
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特别是现如今的汽车世界，宝马曾经的坚持已经所剩无几，虽然他依然是一个有运动细胞，也很年轻的汽车品牌，但如果和E46那登峰造极的追求相比，都是妥协得太多，功利得太多。
我有过一部E90 325i，但在我心中，“最棒3系”的念想，一直都是留给E46的，因为他比E36先进文明，又比E90纯粹原味，各方面拿捏得恰到好处，既能感受到远超对手的一些坚持，又不会吓到你，让你有高的接受成本，制造出这样出色的汽车，真的好难好难。
对于中国的车迷，E46也是实现心中宝马梦的开始，他开始国产，是那个年代操控最好的私家车。
E46年代的宝马，是美好的，这个品牌曾经的坚持，齐聚在E46宝马身上：直列6缸发动机、50/50车身配重、那道著名的C柱拐角、必须是后轮驱动、最尊重驾驶者的驾驶座……
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