至于那些不完善,将是留给研发团队努力的方向,也是当下整个先进型汽车进步的空间和动力所在。今天这条片子,我们用一台最新版本的小鹏P7,在两个截然不同的路况环境下,体验和展示小鹏NGP的能力。说实话,在这个测试的大部分时间里,我完全认可这是一个非常可用,让我愿意去用的高级辅助驾驶系统。在实际的使用中,我们确实多场景、长时间的领略到了P7在辅助驾驶方面的能力。尤其是在我们购车半年后才发布的NGP——自动导航辅助驾驶功能,在高速长途时,能很大程度的实现“全自动驾驶”,而且在一些细节体验上,比特斯拉更加人性化,更符合中国的路况及用户使用习惯。大家都知道我们买了一台小鹏P7,在购买这台车的时候,我们就是冲着它那“传说中”将会很厉害的自动辅助驾驶功能而去的。- 本集视频时长24分钟,拖到文末观看-自动辅助驾驶,被公认是当今“智能汽车”的核心技术。说到自动驾驶,大家首先想到的肯定是特斯拉,但有一家车企,而且是一家中国车企,一直在这个领域紧盯着特斯拉,在技术和实际体验上叫板着特斯拉,它就是小鹏。*本篇为汽车品牌特约内容
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至于那些不完善,将是留给研发团队努力的方向,也是当下整个先进型汽车进步的空间和动力所在。
今天这条片子,我们用一台最新版本的小鹏P7,在两个截然不同的路况环境下,体验和展示小鹏NGP的能力。说实话,在这个测试的大部分时间里,我完全认可这是一个非常可用,让我愿意去用的高级辅助驾驶系统。
在实际的使用中,我们确实多场景、长时间的领略到了P7在辅助驾驶方面的能力。尤其是在我们购车半年后才发布的NGP——自动导航辅助驾驶功能,在高速长途时,能很大程度的实现“全自动驾驶”,而且在一些细节体验上,比特斯拉更加人性化,更符合中国的路况及用户使用习惯。
大家都知道我们买了一台小鹏P7,在购买这台车的时候,我们就是冲着它那“传说中”将会很厉害的自动辅助驾驶功能而去的。
自动辅助驾驶,被公认是当今“智能汽车”的核心技术。说到自动驾驶,大家首先想到的肯定是特斯拉,但有一家车企,而且是一家中国车企,一直在这个领域紧盯着特斯拉,在技术和实际体验上叫板着特斯拉,它就是小鹏。
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