这样的别克，算不算宠粉呢？说到这，你们能明白昂科旗Avenir的定位和用意了吧。这样的定位、尺寸和用料配置下，昂科旗Avenir价格改款后已经维持在35+的级别，所以别克虽说是洋品牌，但它的产品思维、套路已经无限地接近于我们自己的华系品牌，只是它有着别克、乃至通用集团多年来的设计、技术积累，和成本控制优势。再加上别克如今还有一个子品牌——Avenir，在我看来，它就是受到GL8商务需求市场的启蒙，特质的一个官方高端商务版，所以比起一些外观、内饰的点缀和升级，背后赋予产品的服务和意义才是Avenir的精华。到现在， 别克家族SUV的旗舰——昂科旗，虽说平台架构或许跟雪佛兰的开拓者有着千丝万缕的关系，但那种精致的范儿，跟开拓者的美式大老粗显然是形成了鲜明的对比。而别克这边，是汉化的比较足、比较接地气的。从最早期成功的GL8开始，这个所谓的美式品牌的本土化特供产品，已经深度我们消费者的喜爱。雪佛兰看似定位更加亲民、年轻、热血，但无论是品牌的形象定位，还是车型的命名，如探界者、开拓者or科鲁泽的英文名monza，无一不是有着浓厚车型历史底蕴的。就算馅儿再怎么变种，本质还是有着浓浓的美式味，正如麦当劳的各种汉堡套餐。我觉得这个例子，同样适用于如今通用集团的两个品牌。所以结果是，麦当劳汉堡王普遍存在于口味多变、接受度广的少数一二线发达城市的，而肯德基等，却能下沉到更多三四线甚至城乡结合部。同样是洋品牌的快餐店，汉堡王和麦当劳都是比较纯粹地汉堡炸鸡炸薯条，但以肯德基的所谓洋品牌快餐，却不断地汉化、迎合国内消费者的口味，卖着搭配炸鸡的米饭套餐。
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说到这，你们能明白昂科旗Avenir的定位和用意了吧。这样的定位、尺寸和用料配置下，昂科旗Avenir价格改款后已经维持在35+的级别，所以别克虽说是洋品牌，但它的产品思维、套路已经无限地接近于我们自己的华系品牌，只是它有着别克、乃至通用集团多年来的设计、技术积累，和成本控制优势。
再加上别克如今还有一个子品牌——Avenir，在我看来，它就是受到GL8商务需求市场的启蒙，特质的一个官方高端商务版，所以比起一些外观、内饰的点缀和升级，背后赋予产品的服务和意义才是Avenir的精华。
到现在， 别克家族SUV的旗舰——昂科旗，虽说平台架构或许跟雪佛兰的开拓者有着千丝万缕的关系，但那种精致的范儿，跟开拓者的美式大老粗显然是形成了鲜明的对比。
而别克这边，是汉化的比较足、比较接地气的。从最早期成功的GL8开始，这个所谓的美式品牌的本土化特供产品，已经深度我们消费者的喜爱。
雪佛兰看似定位更加亲民、年轻、热血，但无论是品牌的形象定位，还是车型的命名，如探界者、开拓者or科鲁泽的英文名monza，无一不是有着浓厚车型历史底蕴的。就算馅儿再怎么变种，本质还是有着浓浓的美式味，正如麦当劳的各种汉堡套餐。
我觉得这个例子，同样适用于如今通用集团的两个品牌。
所以结果是，麦当劳汉堡王普遍存在于口味多变、接受度广的少数一二线发达城市的，而肯德基等，却能下沉到更多三四线甚至城乡结合部。
同样是洋品牌的快餐店，汉堡王和麦当劳都是比较纯粹地汉堡炸鸡炸薯条，但以肯德基的所谓洋品牌快餐，却不断地汉化、迎合国内消费者的口味，卖着搭配炸鸡的米饭套餐。
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