说实话,尽管我觉得这次试驾还不够“尽兴”,但我还是有很多东西想和大家分享的。不知道这台血统纯正而且起步价不到30万元的Mustang,能不能打动到大家呢?其实相比起这一堆数字,Mach-E最让我惊喜的,是福特过去那些老气横秋的内饰设计终于消失殆尽,取而代之的是讲求质感的细节,以及简约明快的风格,做工也让人刮目相看。这台轴距接近3米的大块头,CLTC续航超过600km的单电机后驱版本百公里加速低于7秒,而最强的双电机四驱GT版本百公里加速只需3.65秒。国产福特Mustang Mach-E这台车,样子看上去仍是一身的“美式肌肉”,从性能参数上看,也是对得起Mustang这块金漆招牌的。其实当福特对外宣布这台电动车要挂上“Mustang”这个家族徽章的时候,我已经明白,福特真的是豁出去,就正如当年决心要在勒芒赛场上战胜法拉利那样,必须不惜一切放手一搏。Mustang Mach-E,是福特下定决心要跟上电动化的潮流趋势后,首款基于全新纯电平台打造的纯电动车,而且也是Mustang家族历史上第一台电动车,而且还是一台SUV。我完全能够理解福特的这个决定,因为从福特决定把这台车放在长安福特生产到现在,中国的电动车市场上已经有了巨大的变化,赛道变得越来越拥挤了。- 本集视频时长15分钟,拖到文末观看-尽管这次拿到的试驾车,只是最接近量产状态的试装车,但厂方的朋友私下告诉我,这已是福特在中国市场上,有史以来破天荒第一次把试装车提供给媒体进行试驾体验了。终于试到了这台念想多时的国产福特Mustang Mach-E了。
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说实话,尽管我觉得这次试驾还不够“尽兴”,但我还是有很多东西想和大家分享的。不知道这台血统纯正而且起步价不到30万元的Mustang,能不能打动到大家呢?
其实相比起这一堆数字,Mach-E最让我惊喜的,是福特过去那些老气横秋的内饰设计终于消失殆尽,取而代之的是讲求质感的细节,以及简约明快的风格,做工也让人刮目相看。
这台轴距接近3米的大块头,CLTC续航超过600km的单电机后驱版本百公里加速低于7秒,而最强的双电机四驱GT版本百公里加速只需3.65秒。
国产福特Mustang Mach-E这台车,样子看上去仍是一身的“美式肌肉”,从性能参数上看,也是对得起Mustang这块金漆招牌的。
其实当福特对外宣布这台电动车要挂上“Mustang”这个家族徽章的时候,我已经明白,福特真的是豁出去,就正如当年决心要在勒芒赛场上战胜法拉利那样,必须不惜一切放手一搏。
Mustang Mach-E,是福特下定决心要跟上电动化的潮流趋势后,首款基于全新纯电平台打造的纯电动车,而且也是Mustang家族历史上第一台电动车,而且还是一台SUV。
我完全能够理解福特的这个决定,因为从福特决定把这台车放在长安福特生产到现在,中国的电动车市场上已经有了巨大的变化,赛道变得越来越拥挤了。
尽管这次拿到的试驾车,只是最接近量产状态的试装车,但厂方的朋友私下告诉我,这已是福特在中国市场上,有史以来破天荒第一次把试装车提供给媒体进行试驾体验了。
终于试到了这台念想多时的国产福特Mustang Mach-E了。
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