一台拥有新技术发动机的合资品牌SUV，还能勾起你的兴趣吗？为了验证这一点，今天我用这台车做一次真实路况油耗测试。测试的路段包括高速，山路，还有雨天，所以得出来的成绩是相当真实可信，贴近现实的。智跑Ace搭载的这台1.5T发动机，拥有相当创新的CVVD连续可变气门开合持续期技术，简单来讲，可以理解为一套可变压缩比技术。而可变压缩比带来的最直接效果就是，要动力有动力，要省油又能省油。今天我开的这台东风悦达起亚智跑Ace，算得上是合资品牌SUV，在15万左右价格段拿出来的一个相当有代表性的产品。因为它没有选择跟中国品牌“争妍斗丽”，而是从汽车的最本质部件——发动机去做突破。有肯定是有的，但是众所周知，中国品牌在“看得见”的方面，已经建立了相当明显的优势。所以合资品牌要在这个价位段打造产品力，更需要从一些“看不见”的方面，也就是内功入手。- 本集视频时长22分钟，拖到文末观看-关于15万元左右的SUV市场，我们讲过很多次，中国品牌已经成为主流。那么留给合资品牌的空间还有吗？
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一台拥有新技术发动机的合资品牌SUV，还能勾起你的兴趣吗？
为了验证这一点，今天我用这台车做一次真实路况油耗测试。测试的路段包括高速，山路，还有雨天，所以得出来的成绩是相当真实可信，贴近现实的。
智跑Ace搭载的这台1.5T发动机，拥有相当创新的CVVD连续可变气门开合持续期技术，简单来讲，可以理解为一套可变压缩比技术。而可变压缩比带来的最直接效果就是，要动力有动力，要省油又能省油。
今天我开的这台东风悦达起亚智跑Ace，算得上是合资品牌SUV，在15万左右价格段拿出来的一个相当有代表性的产品。因为它没有选择跟中国品牌“争妍斗丽”，而是从汽车的最本质部件——发动机去做突破。
有肯定是有的，但是众所周知，中国品牌在“看得见”的方面，已经建立了相当明显的优势。所以合资品牌要在这个价位段打造产品力，更需要从一些“看不见”的方面，也就是内功入手。
关于15万元左右的SUV市场，我们讲过很多次，中国品牌已经成为主流。那么留给合资品牌的空间还有吗？
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