老友,觉得好睇的话,记得点赞、分享啦!希望我的分享可以让大家有所收获,愿天下的翼豹远离伤痛。最后还有有点遗憾,尾门的拉花由于特殊材料的缺失,无法复原了。我只能这样安慰自己:经典就是经典,无法复制。(同事们心情都比较沉重)撞车之后的修复项目其实不多,最难的就是给这辆冷门车凑齐需要更换的零件。啊,太难了,下次……下次还下赛道,毕竟跑赛道是打开性能车的正确方式。就是开得再小心一点吧。当时我心里面只闪过一个念头:撞车尾,顶多换个屁股,要是我救车失败撞车头,我那副价值10万的引擎可就报销了……事实证明,撞车之前真的可以想到很多东西,然后选择一个最优解……案情回顾:当时我正在赛道里面的右转上坡路段,越过坡顶的时候,车身突然有点腾起,于是车轮可用抓地力就减小了,车尾直接失控往外扫去。(肥哥在赶赴现场的途中已经开始伤感了)不过相比起爆和烧,如果有得选,我宁可“炒”车,毕竟后果没那么严重。大家都知道,我的翼豹撞车了,真的应了袁老师的乌鸦嘴,翼豹的结局无外乎——炒爆烧。
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希望我的分享可以让大家有所收获,愿天下的翼豹远离伤痛。
最后还有有点遗憾,尾门的拉花由于特殊材料的缺失,无法复原了。我只能这样安慰自己:经典就是经典,无法复制。
撞车之后的修复项目其实不多,最难的就是给这辆冷门车凑齐需要更换的零件。啊,太难了,下次……下次还下赛道,毕竟跑赛道是打开性能车的正确方式。就是开得再小心一点吧。
当时我心里面只闪过一个念头:撞车尾,顶多换个屁股,要是我救车失败撞车头,我那副价值10万的引擎可就报销了……事实证明,撞车之前真的可以想到很多东西,然后选择一个最优解……
案情回顾:当时我正在赛道里面的右转上坡路段,越过坡顶的时候,车身突然有点腾起,于是车轮可用抓地力就减小了,车尾直接失控往外扫去。
不过相比起爆和烧,如果有得选,我宁可“炒”车,毕竟后果没那么严重。
大家都知道,我的翼豹撞车了,真的应了袁老师的乌鸦嘴,翼豹的结局无外乎——炒爆烧。
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