最后来个灵魂拷问:你会选新C还是宝马3系或奥迪A4,抑或是特斯拉、小鹏、蔚来等同价位的新能源智能汽车?在我看来,新C级面向三类人群:个人用车,家庭用车,面子用车…对于这三个角色新C完成得如何呢?视频的最后会为大家分解。驾驶操控方面,这是一台好开的车,但底盘的行驶品质不尽人意,总体底盘素质比起老对手宝马3还是差了一点。内在,这款新C级的变化还是很显著的。全系采用小排量的1.5升4缸发动机,配上48V轻混系统。这个搭配带来了轻快灵敏的动力,平顺度相比上代也有明显提升。新一代C级,外形内饰都是奔驰的正常迭代,也沿用了奔驰过去几代车型的套路—— 把C打造成“缩小的S”。只要你喜欢奔驰新一代的设计,那么C在你眼里就是超值之选。- 本集视频时长34分钟,拖到文末观看-奔驰的新一代C级上市已经好几个月了,但这车有着很重要的市场地位,而且每代车型平均生命周期长达六、七年,所以我还是需要认认真真给大家评一下这款车。
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最后来个灵魂拷问:你会选新C还是宝马3系或奥迪A4,抑或是特斯拉、小鹏、蔚来等同价位的新能源智能汽车?
在我看来,新C级面向三类人群:个人用车,家庭用车,面子用车…对于这三个角色新C完成得如何呢?视频的最后会为大家分解。
驾驶操控方面,这是一台好开的车,但底盘的行驶品质不尽人意,总体底盘素质比起老对手宝马3还是差了一点。
内在,这款新C级的变化还是很显著的。全系采用小排量的1.5升4缸发动机,配上48V轻混系统。这个搭配带来了轻快灵敏的动力,平顺度相比上代也有明显提升。
新一代C级,外形内饰都是奔驰的正常迭代,也沿用了奔驰过去几代车型的套路—— 把C打造成“缩小的S”。只要你喜欢奔驰新一代的设计,那么C在你眼里就是超值之选。
奔驰的新一代C级上市已经好几个月了,但这车有着很重要的市场地位,而且每代车型平均生命周期长达六、七年,所以我还是需要认认真真给大家评一下这款车。
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