但由于这次只是一次简短的场地体验，所以更详尽的驾乘体验和续航测试，就只能留待日后拿到试驾车后再逐一奉上了。我很想知道，一台没有了冠军的声音，但开起来“很本田”的电动车，你会收货吗？传统紧凑型SUV的尺寸，偏重实用的空间设计， 一台最大功率为150kw的电机，500km+的续航能力，各项数据都说明了本田还是希望为用户打造一台出得厅堂入得厨房的“买菜车”。本田的日本工程师告诉我，他们最重要的任务，就是令这台买菜车既拥有令人满意的驾驶乐趣，也能有不错的乘坐舒适性。3个月前，本田正式发布了全新的纯电架构“e:N Architecture”，而这次试驾的东风本田e:NS1就是基于这个全新架构的第一款量产车型，也是将在国内销售的第一款挂着本田LOGO的纯电动车。讲真，任何一个有一定历史积淀的传统汽车品牌，身上或多或少都会有一些专属的“标签”和光环，是这个品牌最能打动人的地方。“驾驶乐趣”是被反复提及的一个词。在他们眼中，这简直就是本田的精神和灵魂，即使在电动车的时代也不例外。- 本集视频时长13分钟，拖到文末观看-前些天我在珠海赛车场参加了东风本田全新电动车e:NS1的试驾活动。在进入正题聊车之前，我想先给各位本田死忠粉们来个灵魂拷问：如果你是本田的“话事人”，你会造一台怎样的（家用）纯电动车？
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但由于这次只是一次简短的场地体验，所以更详尽的驾乘体验和续航测试，就只能留待日后拿到试驾车后再逐一奉上了。我很想知道，一台没有了冠军的声音，但开起来“很本田”的电动车，你会收货吗？
传统紧凑型SUV的尺寸，偏重实用的空间设计， 一台最大功率为150kw的电机，500km+的续航能力，各项数据都说明了本田还是希望为用户打造一台出得厅堂入得厨房的“买菜车”。本田的日本工程师告诉我，他们最重要的任务，就是令这台买菜车既拥有令人满意的驾驶乐趣，也能有不错的乘坐舒适性。
3个月前，本田正式发布了全新的纯电架构“e:N Architecture”，而这次试驾的东风本田e:NS1就是基于这个全新架构的第一款量产车型，也是将在国内销售的第一款挂着本田LOGO的纯电动车。
讲真，任何一个有一定历史积淀的传统汽车品牌，身上或多或少都会有一些专属的“标签”和光环，是这个品牌最能打动人的地方。“驾驶乐趣”是被反复提及的一个词。在他们眼中，这简直就是本田的精神和灵魂，即使在电动车的时代也不例外。
前些天我在珠海赛车场参加了东风本田全新电动车e:NS1的试驾活动。在进入正题聊车之前，我想先给各位本田死忠粉们来个灵魂拷问：如果你是本田的“话事人”，你会造一台怎样的（家用）纯电动车？
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