归根结底,决定一部车好不好,还是得看这个产品本身的特点和亮点,这回,我有机会在OMODA 5正式量产定型之前,提前接触到实车,还可以在试车场驾驶体验一下生产线头几辆的工程样车,先看量产前夕的OMODA 5是个什么状态?当然,全新的OMODA 5能够同时兼顾全球多个市场的法规要求,说明它各项试验验证上,一定是考虑了更多复杂的用途和路况,虽然说广阔中国的地形地貌气候已经足够复杂,但是放在全球,还是有个别地区的个别指标要求更加的苛刻,所有需求集合到一身,当然更难。但是我一直认为,坚持宣传正向开发,确实会对品牌形象有帮助,但它能不能成为一辆车的卖点呢?放在15年前应该是能说一说的,但是现在不少中国品牌同样拥有正向开发能力,就成了一项人有我有的能力。- 本集视频时长7分钟,拖到文末观看-如果多年关注奇瑞的话,大家应该能接收到,奇瑞一直强调自己坚持正向开发的立场,另外,奇瑞也一直经营国际市场多年。于是最新的一款车,就有了这么一个说法:这是一部针对全球多个市场同步开发的全球车型。这辆车,就是奇瑞最新的OMODA 5。
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归根结底,决定一部车好不好,还是得看这个产品本身的特点和亮点,这回,我有机会在OMODA 5正式量产定型之前,提前接触到实车,还可以在试车场驾驶体验一下生产线头几辆的工程样车,先看量产前夕的OMODA 5是个什么状态?
当然,全新的OMODA 5能够同时兼顾全球多个市场的法规要求,说明它各项试验验证上,一定是考虑了更多复杂的用途和路况,虽然说广阔中国的地形地貌气候已经足够复杂,但是放在全球,还是有个别地区的个别指标要求更加的苛刻,所有需求集合到一身,当然更难。
但是我一直认为,坚持宣传正向开发,确实会对品牌形象有帮助,但它能不能成为一辆车的卖点呢?放在15年前应该是能说一说的,但是现在不少中国品牌同样拥有正向开发能力,就成了一项人有我有的能力。
如果多年关注奇瑞的话,大家应该能接收到,奇瑞一直强调自己坚持正向开发的立场,另外,奇瑞也一直经营国际市场多年。于是最新的一款车,就有了这么一个说法:这是一部针对全球多个市场同步开发的全球车型。这辆车,就是奇瑞最新的OMODA 5。
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