开着它在路上遇到的99%的车,你要想的不是“干不干得过”,而是“有没有必要干”。有时候真的没必要。因为我觉得它还欠点火候……最近我试了C11的性能版,400kW的前后双电机的超强动力SUV,官方百公里加速时间4.5秒。它最开始的售价是19.98万!不到20万,400kW,540马力,这是划时代的!后来升价了,22.98万,它依然猛到违反了广告法。有这么一个品牌,它们家生产跑车、掀背车和SUV。最绝的是,跑车开着像掀背车,掀背车开着像SUV,而SUV的性能版,开着像跑车。零跑,是一个神奇的品牌。大获全胜的是翼豹WRX,当年售价25.8万港元,225马力,1匹马力一千港元出头。当然来到今时今日,马力/价格比最强的绝对是电动车,特斯拉Model 3 Performance,重新定义了“性能”。对电动车来说,动力的获取成本实在太低了。- 本集视频时长8分钟,拖到文末观看-我记得大约是03~06年的前后,我有一个怪癖好,看汽车杂志,很喜欢在杂志最末几页的新车售价表格里,寻找“马力/价格比”最强的车,你们猜谁是冠军?
查看内容详情 >
开着它在路上遇到的99%的车,你要想的不是“干不干得过”,而是“有没有必要干”。有时候真的没必要。因为我觉得它还欠点火候……
最近我试了C11的性能版,400kW的前后双电机的超强动力SUV,官方百公里加速时间4.5秒。它最开始的售价是19.98万!不到20万,400kW,540马力,这是划时代的!后来升价了,22.98万,它依然猛到违反了广告法。
有这么一个品牌,它们家生产跑车、掀背车和SUV。最绝的是,跑车开着像掀背车,掀背车开着像SUV,而SUV的性能版,开着像跑车。零跑,是一个神奇的品牌。
大获全胜的是翼豹WRX,当年售价25.8万港元,225马力,1匹马力一千港元出头。当然来到今时今日,马力/价格比最强的绝对是电动车,特斯拉Model 3 Performance,重新定义了“性能”。对电动车来说,动力的获取成本实在太低了。
我记得大约是03~06年的前后,我有一个怪癖好,看汽车杂志,很喜欢在杂志最末几页的新车售价表格里,寻找“马力/价格比”最强的车,你们猜谁是冠军?
发表评论