所以这台广汽本田极湃1在这个价格区间、这个细分市场里到底是怎样的水平,才是我最关注的地方。我的答案都在这期视频里了,也欢迎把你的观点分享给大家。但客观地说,这台极湃1(e:NP1)本就是一台用来解决大家出行代步刚需的“买菜车”,而本田同样希望让它更有驾驶乐趣一些而已。我十分清楚也不能否认,自从本田正式在国内推出e:NP1(e:NS1)以来, 争议和质疑的声音的确不少。如果你认同上面的这个观点,那么这台极湃1(e:NP1)或许不会让你失望。把日常代步车、买菜车不但做得好开好用,而且还开起来不无聊,有乐趣,这才是“本田大法”的迷人之处。励志向上,充满激情的品牌历史固然让人着迷,但对于大多数家用车车主来讲,车子本身是否足够的好开好用,才是真正让你在购车合同上签下名字,掏出真金白银的关键原因。对车企而言,圈粉很重要,但获取用户同样重要。就像我身边的那些年轻同事,说起本田的历代名机都如数家珍,各种参数倒背如流,但真正的本田车主却屈指可数;反倒像阿山和能哥这种实用主义者,就一直是本田的忠实用户。本田估计是国内拥有“死忠粉”最多的汽车品牌之一了吧,但并不代表每个本田粉丝都人手一台本田车。所以汽车品牌不但有了用户,也有了粉丝。用户是真金白银掏钱买了车或在已经在用车的人,而“粉丝”则只是在精神层面上有高度认同感的一群人,至于现实中到底是不是这个品牌的车主,其实并不重要。- 本集视频时长12分钟,拖到文末观看-在我小时候,粉丝还只是一种可以吃的食物,但今时今日,99.99%的人口中所说的“粉丝”已经不是当年的那种食品了,尽管它们仍有一个相同点:足够多的时候也是能让人填饱肚子的。
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所以这台广汽本田极湃1在这个价格区间、这个细分市场里到底是怎样的水平,才是我最关注的地方。我的答案都在这期视频里了,也欢迎把你的观点分享给大家。
但客观地说,这台极湃1(e:NP1)本就是一台用来解决大家出行代步刚需的“买菜车”,而本田同样希望让它更有驾驶乐趣一些而已。
我十分清楚也不能否认,自从本田正式在国内推出e:NP1(e:NS1)以来, 争议和质疑的声音的确不少。
如果你认同上面的这个观点,那么这台极湃1(e:NP1)或许不会让你失望。
把日常代步车、买菜车不但做得好开好用,而且还开起来不无聊,有乐趣,这才是“本田大法”的迷人之处。
励志向上,充满激情的品牌历史固然让人着迷,但对于大多数家用车车主来讲,车子本身是否足够的好开好用,才是真正让你在购车合同上签下名字,掏出真金白银的关键原因。
就像我身边的那些年轻同事,说起本田的历代名机都如数家珍,各种参数倒背如流,但真正的本田车主却屈指可数;反倒像阿山和能哥这种实用主义者,就一直是本田的忠实用户。
本田估计是国内拥有“死忠粉”最多的汽车品牌之一了吧,但并不代表每个本田粉丝都人手一台本田车。
所以汽车品牌不但有了用户,也有了粉丝。用户是真金白银掏钱买了车或在已经在用车的人,而“粉丝”则只是在精神层面上有高度认同感的一群人,至于现实中到底是不是这个品牌的车主,其实并不重要。
在我小时候,粉丝还只是一种可以吃的食物,但今时今日,99.99%的人口中所说的“粉丝”已经不是当年的那种食品了,尽管它们仍有一个相同点:足够多的时候也是能让人填饱肚子的。
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